Crucial non só para o éxito do "Plan S" de Kia senón para a nova marca 100% eléctrica IONIQ, a plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group deuse a coñecer e a verdade é que promete... moito.
O Hyundai Motor Group non é alleo á electrificación: Ioniq, Niro, Kauai, Soul, etc. — pero con esta nova plataforma modular abre novas posibilidades. O E-GMP pode ser usado por diferentes tipos de modelos en varios segmentos, desde berlinas ata compactos, pasando por SUV.
Común a todos será o feito de ter tracción traseira, con versións con segundo motor no eixe dianteiro que se prevén para ofrecer tracción total. Falando de mecánica, o Hyundai Motor Group asegura que os modelos baseados no E-GMP contarán cun motor eléctrico (cuxas dimensións son descoñecidas), unha transmisión de relación única (como é habitual nos coches eléctricos) e un inversor, todos eles albergados. nun único módulo.
Rápido de cargar pero non só
Un dos principais puntos de interese dos modelos baseados no E-GMP é o feito de que son capaces de cargarse a 800 V ou 400 V sen necesidade doutros compoñentes ou adaptadores.
Subscríbete ao noso boletín
Dito isto, os modelos baseados nesta nova plataforma dedicada poden recargarse en cargadores de alta velocidade de ata 350 kWh, onde o 80% da súa capacidade de batería se substitúe en só 18 minutos e con cinco minutos son suficientes para engadir 100 km de autonomía. A autonomía máxima debe ser superior a 500 km (ciclo WLTP).
Aínda no eido da carga, outra das características interesantes do E-GMP é que os modelos que o empreguen poderán fornecer enerxía non só aos aparellos eléctricos (110 V/220 V) senón mesmo cargar outros coches eléctricos!
Segundo o Hyundai Motor Group, esta función permítelle subministrar ata 3,5 kW de enerxía, o suficiente para manter un televisor de 55” aceso durante 24 horas.
En canto aos modelos que se basearán nel, aínda que a súa potencia varía segundo os segmentos nos que se insiran, Hyundai xa desvelou que o modelo de gama alta (probablemente baseado no prototipo Prophecy) poderá para cumprir o 0 a 100 km/h en 3,5 segundos e alcanzar os 260 km/h.
Curvar ben é obrigatorio
Como para demostrar que o "efecto Biermann" chegou para quedarse, un dos principais focos no desenvolvemento do E-GMP foi precisamente garantir que ofrece un bo comportamento dinámico.
Segundo o Hyundai Motor Group, a nova plataforma foi deseñada para "ofrecer o mellor rendemento en curva e estabilidade a alta velocidade".
Isto axuda non só ao feito de que a batería estea colocada no chan da plataforma, é dicir, preto do chan (entre os dous eixes), senón tamén ao avanzado sistema de suspensión que utiliza, que na parte traseira é idéntico ao un usado polo novo Mercedes-Benz Clase S ou polo Rolls-Royce Ghost.
En canto á súa chegada ao mercado, o primeiro modelo en utilizar esta nova plataforma será o IONIQ 5, un crossover compacto, que será a versión de produción do Hyundai Concept 45, presentado no Salón do Automóbil de Frankfurt en 2019.