É un novo capítulo na historia de Kia. Co Kia Stinger, a marca surcoreana pretende meterse na guerra entre as referencias alemás.
Arranzou con gran estilo o Salón do Automóbil de Detroit 2017. Como xa se especulara, Kia levou ao evento norteamericano a súa nova berlina de tracción traseira, que en lugar de Kia GT chamarase. Kia Stinger . Do mesmo xeito que o prototipo presentado en Detroit hai tres anos, o Kia Stinger asume como un modelo máis novo e verdadeiramente deportivo, e agora ocupa o tope de gama do catálogo da marca coreana.
O coche que ninguén cría que Kia sería capaz de producir
Unha especie de Porsche Panamera con ollos de pico - ler, procedente de Corea do Sur.
No exterior, o Kia Stinger adopta unha agresiva arquitectura coupé de catro portas, algo acorde cos modelos Sportback de Audi: o deseño estivo a cargo de Peter Schreyer, antigo deseñador da marca de aneis e actual xefe do departamento de deseño de Kia.
Aínda que se trata dun modelo de carácter abertamente deportivo, Kia garante que non se prexudicaron as cotas de superficie habitable, isto debido ás xenerosas dimensións do Stinger: 4.831 mm de longo, 1.869 mm de ancho e unha distancia entre eixes de 2.905 mm, valores. que o lugar na parte superior do segmento.
PRESENTACIÓN: Kia Picanto presentado antes do Salón de Xenebra
No interior, o máis destacado é a pantalla táctil de 7 polgadas, que reclama para si a maioría dos mandos, asentos e volante revestidos de pel e atención aos acabados.
O modelo máis rápido de Kia
No capítulo de propulsión, o Kia Stinger estará dispoñible en Europa cun bloque Diésel 2.2 CRDI do Hyundai Santa Fe, cuxos detalles se coñecerán no Salón de Xenebra, e dous motores de gasolina: 2.0 turbo con 258 CV e 352 Nm e 3.3 turbo V6 con 370 CV e 510 Nm . Este último estará dispoñible cunha transmisión automática de oito velocidades e tracción integral, que permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en só 5,1 segundos e unha velocidade máxima de 269 km/h.
RELACIONADO: Coñece a nova caixa de cambios automática de Kia para modelos de tracción dianteira
Ademais do novo chasis, o Kia Stinger estrea unha suspensión con amortiguación dinámica variable e cinco modos de condución. Toda a mecánica foi desenvolvida en Europa polo departamento de rendemento da marca, dirixido por Albert Biermann, antes responsable da división M de BMW. "A presentación do Kia Stinger é un evento especial, porque ninguén esperaba un coche coma este, non só polo seu aspecto senón tamén polo seu manexo. É un "animal" completamente diferente, di.
O lanzamento do Kia Stinger está previsto para o último semestre do ano.
