Modelo de entrada na gama da marca xaponesa, pero tamén froito da colaboración co Grupo PSA, que vende practicamente o mesmo coche, pero cos nomes C1 (Citroën) e 107 (Peugeot), o Toyota Aygo aposta agora. nunha maior separación en comparación cos modelos franceses. Abrazando, como mostrou Xenebra, unha imaxe aínda máis diferenciadora, máis e mellores argumentos, ademais dunha condución máis divertida.
Xa na súa segunda xeración, o Toyota Aygo renóvase, de inmediato, con novas cores exteriores (Magenta e Azul), ópticas, luces diurnas LED, luces traseiras e rodas de 15”. Mentres, no seu interior, novos gráficos e instrumentación tridimensional.
Toyota Aygo máis equipado... e seguro
No ámbito dos equipamentos, tres versións —X, X-play e X-clusiv— ademais de dúas edicións especiais —X-cite e X-trend—, todas con detalles específicos, ademais das novas tecnoloxías de seguridade, froito do adopción do paquete Toyota Safety Sense, e que, entre outras solucións, inclúe un sistema de precolisión entre 10 e 80 km/h, e un sistema de vixilancia de carril.
O mesmo motor, con máis potencia e mellor consumo
No único motor dispoñible, un de tres cilindros con 998 cm3 e tecnoloxía VVT-i, tamén se revisou, ao ver aumentar a súa potencia ata os 71 CV a 6.000 rpm, mentres que o consumo baixaba ata os 3,9 l/100 km e as emisións de CO2 ata as 90. g/km.
En canto ás prestacións, o renovado Toyota Aygo acelera de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos, unha cifra que se suma a unha velocidade máxima de 160 km/h.
Subscríbete á nosa canle de YouTube , e segue os vídeos coas novidades e o mellor do Salón do Automóbil de Xenebra 2018.