DS 7 Crossback 1.6 Puretech 225 CV — 53 129 euros
A marca DS pretende enfrontarse aos SUV premium alemáns cun modelo distintivo, orixinal, cheo de equipamentos de seguridade e confort. O DS 7 Crossback ten un deseño atrevido, é refinado e ofrece tecnoloxía de punta.
Con 4,57 m de lonxitude, 1,89 m de ancho e 1,62 m de alto, o seu volume aproxímase aos outros dous modelos da competición do Coche do Ano. O DS 7 Crossback utiliza a plataforma EMP2 que serve como base en modelos como o Peugeot 3008. e o recén chegado Opel Grandland X que compite na clase de SUV compactos (Crossovers).
A gama nacional está dispoñible con catro niveis de equipamento: Be Chic, Performance Line, So Chic e Grand Chic. O interior pode recibir catro ambientes decorativos inspirados nos barrios parisinos (Bastille, Rivoli, Opera, Faubourg).
No caso da versión de competición, DS Opera, atopamos logos específicos e cromados no exterior, tapicería de coiro Napa, cadro de instrumentos e paneis das portas con efecto paté e costuras de perlas, asentos e parabrisas calefactables. Un detalle diferenciador é o reloxo xiratorio que está listo para funcionar cando acendemos o contacto. As dúas pantallas de 12’’ son o centro de atención a bordo. O espazo interior é notable e coa configuración normal dos asentos a capacidade do maleteiro ten un volume de 555 l.
Versión híbrida enchufable en 2019
O motor 1.6 PureTech de 225 cv e 300 Nm de binario serve de base para o modelo que teñen os xuíces para probar. Trátase dun bloque de catro cilindros, deseñado en Francia e fabricado en Douvrin, con elevación variable da válvula de admisión, distribución variable de admisión e escape, turbo twinscroll, inxección directa de 200 bar e filtro de partículas GPF.
Este modelo conta, polo momento, só con motores térmicos: dous de gasolina (con 180 CV ou 225 CV) e dous con diésel (con 130 CV ou 180 CV) . Nas versións máis cheas de vitaminas atopamos a nova transmisión automática de oito velocidades (ET8) do grupo PSA. Para mediados deste ano chega a versión E-Tense 4×4 Hybrid Plug-in, que combina un motor de gasolina de 1,6 l con 225 CV de potencia con dous motores eléctricos de 80 kW (un dianteiro e outro traseiro). ) por un potencia combinada de 300 hp.
O DS 7 Crossback pode recibir opcionalmente suspensión activa (DS Active Scan Suspension), controlada por unha cámara situada detrás do parabrisas. O sistema, que tamén inclúe catro sensores e tres acelerómetros, analiza as imperfeccións da estrada e as reaccións do vehículo (velocidade, ángulo, roda, freada), pilotando de forma continua e independente os catro amortecedores. Os datos recollidos chegan en tempo real a un ordenador que actúa de forma independente sobre cada roda.
Hyundai Kauai 4×2 1.6 CRDI 115 CV — 25 700 euros
Hyundai presenta o motor diésel Smartstream de 1,6 l Kauai . A ampliación da gama de motores segue o lanzamento da versión eléctrica do modelo. A versión co bloque turbo Diesel comprimido está dispoñible en Europa desde finais do verán de 2018.
O motor Smartstream está dispoñible con dous niveis de potencia. A versión estándar xera 115 CV (unidade en competición) e vén cunha caixa de cambios manual de seis velocidades e está equipado con tracción dianteira. A versión "highpower" ofrece 136 CV e un par de 320 Nm , combinado coa caixa de cambios de dobre embrague de sete velocidades. Para un manexo máis dinámico en terra ou en estrada, podemos equipar o motor máis potente do Hyundai Kauai con tracción integral ou tracción dianteira.
A opción de tracción integral do Hyundai Kauai permite distribuír ata o 50 % do par nas rodas traseiras. O sistema, cando se activa, aumenta a tracción en neve, terra e estradas normais, ao tempo que axuda a optimizar o rendemento nas curvas. Para facilitar o arranque en terreos difíciles, o diferencial pódese bloquear manualmente para ofrecer un 50 % de par a velocidades de ata 40 km/h.
A dirección asistida eléctricamente ofrece un radio de xiro mellorado de 58 mm, o que facilita a manobra ao reducir o número de voltas de bloqueo a bloqueo. O control avanzado de tracción en curvas en todas as rodas reduce o subviraxe e mellora a axilidade e estabilidade do Hyundai Kauai controlando a tracción e a amortiguación ao acelerar as curvas.
Todos os motores de combustión dispoñibles para o Hyundai Kauai foron modificados para cumprir as normas de emisións Euro 6d-TEMP.
O SUV de Hyundai dispón dunha pantalla frontal que proxecta información directamente na liña de visión do condutor. O sistema de infoentretemento de 7’’ integra funcións de navegación, medios e conectividade, admitindo Apple CarPlay e Android Auto cando estean dispoñibles. O cargador sen fíos do teléfono móbil (estándar Qi), carga os teléfonos intelixentes dos pasaxeiros e conecta os seus dispositivos móbiles con portos USB e entradas AUX.
O Hyundai Kauai conseguiu o cinco estrelas nas probas do consorcio independente Euro NCAP. Entre a lista de funcións de seguridade atopamos a Freada Autonómica de Emerxencia, con detección de peóns, Radar de punto cego, Alerta de tráfico traseiro de vehículos, Mantemento de carril, Alerta de fatiga do condutor, Iluminación de curvas (estática) e Control automático de máximo.
Hyundai Tucson 1.6 CRDi 115 CV — 35 090 euros
Hyundai Tucson é o máis vendido de Hyundai Motor en Europa . Desde o seu lanzamento en 2015, vendeu máis de 390 mil unidades. Este ano recibiu unha actualización en canto a deseño, conectividade e seguridade.
O C-SUV de Hyundai conta agora coa parrilla en cascada, a identidade que une a todos os modelos da marca. Deseñado e fabricado en Europa, o fabricante coreano renovou a dianteira, a traseira e as rodas do seu modelo. As liñas da grella realzanse cos novos faros LED e polas renovadas liñas das luces de circulación diurna. Ademais, está equipado con características de seguridade, confort e comodidade.
O Hyundai Tucson funciona con catro motores, dous diésel e dous de gasolina. Todos os motores foron revisados e reducidos e tamén se fixeron axustes para reducir a cantidade de emisións de CO2. Ademais, é o primeiro Hyundai dispoñible cun sistema mild hybrid de 48 V.
Os clientes poden escoller entre os novos motores diésel Smartstream 1.6 con dúas potencias de saída: a versión estándar permite 115 CV (85 kW) e o versión de maior potencia que xera 136 CV (100 kW). Ambos os motores están dispoñibles cunha transmisión manual de seis velocidades e tracción dianteira. Na versión de maior potencia, Hyundai ofrece unha transmisión de dobre embrague de sete velocidades e a opción de tracción dianteira ou integral.
As últimas funcións de Hyundai Tucson de seguridade activa e asistencia de condución Hyundai SmartSense están presentes. Este paquete de seguridade contén: sistema de freado de emerxencia autónomo, sistema de mantemento de carril, alerta de fatiga do condutor e sistema de información de velocidade máxima. Ademais, o paquete de seguridade inclúe o monitor Surround View, que usa cámaras para ofrecer unha visión de 360° durante a marcha atrás. Ademais, os faros bi-LED, o sistema de control automático de luces altas e os limpacristais.
O Hyundai Tucson pode estar equipado cun sistema de navegación de 8’’ que proporciona mapas 3D e ten unha subscrición gratuíta de sete anos aos Servizos LIVE, con información actualizada en tempo real.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 163 CV INSTYLE — 32 200 euros
o cruzamento Cruz Eclipse usa a mesma plataforma que o Mitsubishi Outlander pero cunha distancia entre eixes un pouco máis curta. A lonxitude total achégase aos 4,5 m, mentres que a distancia entre eixes é de 2,7 m. É un pouco máis grande que o Mitsubishi ASX (4,36 m) e máis pequeno que o Mitsubishi Outlander (4,69 m). É un todoterreo cunha silueta de coupé. A altura da carrocería alcanza os 1,7 m. O cristal traseiro dividido (Twin Bubble Design) axuda a diferenciar este modelo dos seus competidores onde a iluminación LED de forma tubular na parte traseira non pasa desapercibida.
En canto a solucións tecnolóxicas, o Mitsubishi Eclipse Cross está equipado cun panel de instrumentos tradicional e unha pantalla táctil destacada na parte superior do cadro de mandos. Para controlar as diferentes funcións do sistema temos un touchpad. Unha das novidades no habitáculo é o sistema Head Up Display que transmite a información do vehículo en cor para facilitar a súa visualización. Cos asentos traseiros capaces de moverse lonxitudinalmente , o seu pregamento realízase nunha proporción de 40:60. O volume do maletero varía entre 341 l e 448 l.
O motor O 1.5 T-MIVEC de 163 CV a 5500 rpm e 250 Nm de par (entre 1800 e 4500 rpm) é o motor elixido por Mitsubishi para participar no Essilor Car of the Year 2019/Crystal Wheel Trophy. Este bloque está asociado cunha caixa de cambios manual de seis velocidades; como opción está dispoñible coa caixa de cambios CVT (automática).
O sistema S-AWC — O sistema de control integrado optimiza o rendemento do control electrónico de estabilidade (ASC) e AYC (control activo de guiñada) para proporcionar unha tracción mellorada en terreos máis difíciles. Un indicador no panel de instrumentos manténche informado do estado do S-AWC. Podemos escoller o modo de condución AUTOMÁTICO, NEVE ou GRAVEL en función das condicións da estrada para mellorar a precisión de xiro, a estabilidade lineal e a manobrabilidade en estradas esvaradías.
Opel Grandland X 1.5 Turbo D 130 CV Innovación — 34 490 euros
O Opel Grandland X é o terceiro modelo da liña X de Opel, xunto ao Opel Mokka X e o Opel Crossland X. Con 4.477 m de lonxitude, 1.856 m de ancho e 1.609 m de alto, o todoterreo do grupo PSA presenta unha grella frontal con dúas barras sobresaíntes que "suxeitan". o logotipo de Opel e brilla nos faros para completar as luces LED de circulación diurna. O espazo a bordo permite o transporte de ata cinco persoas e o maletero ten unha capacidade que vai dende os 514 l ata os 1652 l.
O Opel Grandland X está equipado con tecnoloxías como IntelliGrip, Alerta de colisión dianteira inminente con detección de peóns e freada automática de emerxencia, así como faros LED compostos por AFL e o 'Advanced Park Assist' con cámara de 360°. Os asentos dianteiros están tapizados en pel e certificados polos expertos alemáns da asociación AGR.
Outras tecnoloxías dispoñibles son Lane Departure Alert, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed Programmer, Incline Startup Assistance e IntelliLink infotainment, compatible con Apple CarPlay e Android Auto, con pantallas táctiles de ata 8’’. Os teléfonos móbiles pódense cargar por indución. Tamén está dispoñible como opción o sistema de son de sinatura Denon, que ten unha radio DAB+.
O Grandland X ten faros LED AFL (iluminación frontal adaptable). Funcións como luz de curva, nivel medio-alto automático e nivelación automática.
Opel decidiu apostar polo novo motor 1.5 Turbo D, diésel, que entrega 130 CV e ofrece un par máximo de 300 Nm a 1750 rpm, para competir no Essilor Car of the Year 2019/Crystal Wheel Trophy. O motor está dispoñible cunha transmisión manual de seis velocidades e pode recibir unha transmisión automática de oito velocidades.
A gama Opel Grandland X tamén inclúe o bloque 1.2 Turbo con inxección directa de gasolina, construída en aluminio, que entrega 130 CV de potencia e un par máximo de 230 Nm. O tope de gama é o 2.0 Turbo D con 177 CV de potencia a 3750 rpm e un par de 400 Nm a 2000 rpm.
Sistema de control de tracción adaptativo IntelliGrip pode equipar este SUV. O condutor pode seleccionar os modos de funcionamento mediante un control axustando a distribución do par entre as rodas, así como o patrón ESP, para optimizar o contacto da roda co chan.
Škoda Karoq 1.0 TSI 116 cv Style DSG — 31.092 euros
Os deseñadores de Skoda afirman que a sección frontal do Karoq simboliza protección e forza. O nivel de equipamento Ambition está equipado con faros full-LED (equipo estándar no nivel Style en competición), nun deseño que destaca o uso de vidro transparente. A reixa do radiador, cun marco cromado, presenta a forma trapezoidal, tan familiar para a marca checa.
Características como o sistema VarioFlex para os asentos traseiros e o pedal virtual para abrir/pechar o maleteiro son outros dos puntos destacados deste SUV que mide 4.382 m de lonxitude, 1.841 m de ancho e 1.603 m de altura. A distancia entre eixes de 2.638 m (2.630 m na versión de tracción ás catro rodas) beneficia aos pasaxeiros, que teñen 69 cm de espazo para as pernas.
O maletero ten unha capacidade de 521 l, cos asentos traseiros en posición normal. Cos asentos traseiros abatidos, o volume aumenta ata os 1630 l. En combinación co asento traseiro VarioFlex opcional, o volume base do compartimento de equipaxe é variable de 479 l a 588 l.
No Skoda Karoq hai catro deseños diferentes no panel dixital, que se poden cambiar segundo o desexa: "Clásico", "Moderno", "Ampliado" e "Básico". Estes catro deseños proporcionan a estrutura das notificacións e o condutor pode desprazarse pola pantalla interactiva do sistema de infoentretemento do coche para definir cales son as notificacións que aparecen na área do panel de control e as súas dimensións. Tamén se pode configurar a información sobre o sistema de audio, o teléfono, os sistemas de asistencia (Lane Assist, Front Assist, etc.) e o estado do vehículo para que se vexa á dereita, á esquerda ou na zona central.
O sistema Columbus e o sistema Amundsen teñen un punto de acceso wifi. A conexión a Internet baséase no estándar de radio móbil co que os pasaxeiros poden navegar e acceder ao correo electrónico cos seus teléfonos intelixentes e tabletas.
Tres bloques distintos para o noso mercado -un de gasolina e dous diésel- conforman a oferta na primeira fase de comercialización do Skoda Karoq. As cilindradas son de 1,0, 1,6 e 2,0 l e o rango de potencia está entre 116 CV (85 kW) e 150 CV (110 kW) . Todos os motores poden ser acoplados cunha transmisión manual de seis velocidades ou unha transmisión DSG de sete velocidades.
O motor do Skoda Karoq en competición no Essilor Car of the Year 2019 é 1.0 TSI - gasolina - 116 hp (85 kW), par máximo 200 Nm, velocidade máxima 187 km/h, aceleración 0-100 km/h en 10 ,6s, consumo mixto de 5,3 l/100 km, emisións mixtas de CO2 de 119 g/km. Utiliza unha caixa de cambios manual de seis velocidades ou un DSG de sete velocidades.
Suzuki Jimny 1.5 102 CV Mode3 — 24 811 euros
Xa sexa navegando pola selva urbana ou explorando camiños menos coñecidos, o Suzuki Jimmy busca desafiar o lado máis aventureiro dos que o conducen.
Desde o lanzamento do primeiro Jimny en abril de 1970, moitos consideran que é un auténtico todoterreo. Pasaron dúas décadas desde que o modelo de terceira xeración fixo o seu debut en 1998, e agora o Jimny pasou a ser a cuarta xeración nos seus case 50 anos de historia.
O Suzuki Jimny incorpora catro elementos esenciais para unha verdadeira condución todoterreo: marco de escaleira ríxida, suspensión ríxida de tres puntos con muelle helicoidal e tracción nas catro rodas con redutores.
Un amplo ángulo de ataque de 37 °, un ángulo ventral de 28 ° e un ángulo de despegue de 49 ° permiten ao Suzuki Jimny superar obstáculos que outros modelos con ambición TT non poden, como subir ramplas sen danar a parte inferior do vehículo.
As suspensións de eixes ríxidos están axustadas para a condución todoterreo. Cando unha roda é empurrada cara arriba por un obstáculo, a roda do outro lado é presionada para proporcionar máis adherencia en terreos irregulares. O Suzuki Jimny está equipado cunha suspensión de eixes ríxidos nos dous eixes e un sistema 4WD con marchas que permite cambiar entre os modos 2H (2WD), 4H (4WD alto) e 4L (4WD baixo) grazas a unha palanca conectada directamente á tracción. sistema.
Os materiais son todos duros, pero a construción é robusta.
O anterior motor de 1,3 l foi substituído polo de 1,5 l no novo Jimny . Produce un par motor superior ao do seu predecesor a todas as revolucións, incluídas a baixas revolucións, co obxectivo de mellorar especialmente o comportamento de condución todoterreo, que é cando normalmente se requiren revolucións máis baixas. A pesar de ter aumentado a cilindrada, é menor que a anterior e o seu peso reduciuse nun 15%, o que contribúe a reducir o consumo de combustible.
Para acompañar este novo motor, optimizáronse as marchas da caixa de cambios manual de cinco velocidades.
Volvo XC40 FWD 1.5 156 CV — 37.000 euros
O Volvo XC40 é o primeiro modelo que utiliza a nova plataforma de vehículos modulares (CMA) de Volvo Cars, que sustenta os próximos modelos da serie 40, incluídos os vehículos totalmente electrificados.
O SUV sueco ten unha lonxitude total de 4,425 m e 1,86 m de ancho. En canto á tecnoloxía, o Volvo XC40 herda a maior parte das tecnoloxías de seguridade, conectividade e infoentretemento coñecidas das series 90 e 60. As características de seguridade e servizo inclúen o sistema de asistencia técnica, City Safety, Run-off Road, protección e mitigación, alerta de tráfico cruzado con sistema de freada e cámara de 360°.
O Volvo XC40 tamén ofrece un novo enfoque para o almacenamento no coche con máis espazo de almacenamento nas portas e debaixo dos asentos, espazo especial para teléfonos, incluíndo carga indutiva, un pequeno gancho para bolsas e unha zona de residuos temporal extraíble na consola central do túnel. O espazo para equipaxe é de 460 l.
Os propietarios de Volvo XC40 poden compartir o coche con familiares e amigos a través de Volvo on Call coa nova tecnoloxía de chave dixital a través dun teléfono intelixente. Dependendo do país, e despois de rexistrarse nunha subscrición mensual plana, Care by Volvo tamén incluirá acceso a unha variedade de servizos de coidados dixitais, como avituallamento, limpeza, servizo de transporte e entrega de comercio electrónico no coche. Care by Volvo xa está dispoñible en mercados como Alemaña, España, Polonia, Reino Unido, Suecia e Noruega. En Portugal, debería estar operativo durante o ano 2019.
O Volvo XC40 é o primeiro modelo que estará dispoñible co novo motor de tres cilindros de Volvo. Os motores entrantes, gasolina (T3) e diésel (D3), pódense pedir con tracción dianteira. O resto estará dispoñible, polo menos na fase inicial, só con tracción integral.
Tamén hai que ter en conta que esta versión FWD (4×2) foi considerada "clase 1" por Brisa. Lémbrase que o Volvo XC40 foi lanzado en marzo de 2018 e superou o limiar das 65.000 unidades pedidas en todo o mundo.
Texto: Essilor Car of the Year | Trofeo Roda de Cristal