Ford acaba de anunciar que o fará desenvolver dúas novas plataformas dedicadas a vehículos eléctricos , un para camionetas grandes e todoterreos, e outro para crossovers e coches medianos.
O anuncio fíxose nunha presentación con investidores que tivo lugar este mércores, no denominado Capital Markets Day da marca oval azul, onde tamén soubemos que Ford reforzará o investimento en electrificación e conectividade.
Estas novas plataformas simplificarán os procesos e reducirán os custos de desenvolvemento dos próximos coches eléctricos de Ford, permitindo que as marxes de cada coche vendido sexan maiores.
futuro eléctrico
Ford aposta firmemente pola electrificación e o investimento de polo menos 30.000 millóns de dólares (uns 24.530 millóns de euros) que realizará neste ámbito a nivel mundial para 2025 é unha proba diso.
Esta aposta faise sentir aínda con máis forza en Europa, onde a marca xa deu a coñecer que a partir de 2030 só venderá vehículos de pasaxeiros exclusivamente eléctricos. Antes diso, xa a mediados de 2026, toda a gama terá capacidade de cero emisións, xa sexa a través de modelos híbridos enchufables ou eléctricos.
Ao mesmo tempo, toda a gama de vehículos comerciais Ford Europa poderá en 2024 equiparse con variantes de cero emisións, utilizando tamén modelos 100% eléctricos ou híbridos enchufables. Para 2030, espérase que dous terzos das vendas de vehículos comerciais sexan 100% eléctricos ou modelos híbridos enchufables.
Dúas novas plataformas
Para cumprir este obxectivo, a marca oval azul necesita reforzar a gama de coches eléctricos, que actualmente só conta co Mustang Mach-E, que Guilherme Costa probara recentemente en vídeo, e o inédito F-150 Lightning, que xa acumulaba. 70.000 reservas poucos días despois da súa presentación: a versión totalmente eléctrica da camioneta pickup máis vendida do mundo.
Pero a estes dous modelos unirase novas propostas eléctricas nos próximos anos, repartidas entre turismos e crossovers, ás que se sumarán propostas eléctricas de maior envergadura, como todoterreos, furgonetas comerciais ou pick-up.
Crucial para todo este proceso será a introdución dunha nova plataforma exclusivamente dedicada á eléctrica e que poderá permitir a configuración de tracción traseira e tracción total.
Segundo Hau Thai-Tang, director de operacións e produtos de Ford, citado por Automotive News, esta plataforma servirá de base para "unha gama de modelos máis emocionais que se producirán en 2030".
Aínda que Ford non o confirma, estímase que esta é a evolución da plataforma GE que serve de base para o Mustang Mach-E, que debería chamarse GE2.
Segundo Automotive News, espérase que o GE2 xurda a mediados de 2023 e que se use no Mustang Mach-E de próxima xeración en crossovers de Ford e Lincoln, e mesmo se especule no Mustang de próxima xeración.
Xa en 2025 debería aparecer o Ford F-150 eléctrico de segunda xeración, baseado nunha plataforma eléctrica totalmente nova chamada TE1. Segundo Automotive News, esta plataforma podería servir de base para os futuros eléctricos Lincoln Navigator e Ford Expedition, dous grandes SUV cuxas xeracións actuais derivan da mesma plataforma que a camioneta pickup F-150.
Volkswagen Group MEB tamén é unha aposta
A aposta de Ford pola electrificación non remata aquí. Ademais dunha pick-up eléctrica media que todo indica que derivará da plataforma de Rivian —a startup norteamericana, na que Ford é investidor, que xa presentou dous modelos, o pick-up R1T e o SUV R1S—, a marca do óvalo. azul tamén utilizará a coñecida plataforma MEB do Grupo Volkswagen para impulsar a súa estratexia de electrificación, especialmente en Europa, co fin de cumprir o obxectivo marcado para 2030.
Cómpre lembrar que a marca estadounidense xa admitiu que producirá un vehículo eléctrico baseado na plataforma MEB na súa unidade de produción en Colonia, a partir de 2023.
Non obstante, como soubemos recentemente, esta asociación entre Ford e Volkswagen podería dar lugar a algo máis que un modelo eléctrico. Segundo unha fonte citada por Automotive News Europe, Ford e Volkswagen están a negociar un segundo modelo eléctrico derivado de MEB, tamén construído en Colonia.
Artigo actualizado ás 9:56 horas do 27 de maio de 2021 coa confirmación das noticias que tiñamos avanzadas antes do Día do Mercado de Capitais