Pasou algo máis dunha semana desde a presentación do primeiro enchufe do Land Rover híbrido: o Range Rover Sport P400e -, e a marca non perdeu tempo en presentar o segundo, o Range Rover P400e, aproveitando tamén a renovación realizada no seu buque insignia.
O Range Rover P400e comparte o mesmo tren motriz co Sport P400e. Combina o bloque de gasolina Ingenium de catro cilindros en liña con turbo de 2,0 litros e 300 CV, cun motor eléctrico de 116 CV e un paquete de baterías cunha capacidade de 13,1 kWh, coa potencia que se transmite ás catro rodas a través dun transmisión automática de oito velocidades. A combinación dos dous motores garante 404 CV e 640 Nm de par.
Do mesmo xeito que o Sport, o motor híbrido permite ata 51 km de autonomía máxima en modo eléctrico. Nunha estación de carga específica de 32 A, leva unhas 2 horas e 45 minutos cargar as baterías. O consumo medio, utilizando o ciclo permisivo NEDC, é de 2,8 l/100 km optimistas e unhas emisións de só 64 g/km.
Para aqueles que buscan un tipo diferente de emoción, o Range Rover aínda está dispoñible na versión SVAutobiography Dynamic. O V8 Supercharged de 5,0 litros de capacidade ofrece agora 15 CV adicionais para un total de 565 CV e 700 Nm de par. O suficiente para lanzar 2500 kg ata 100 km/h en 5,4 segundos.
Do mesmo xeito que o Sport, o Range Rover recibiu leves actualizacións estéticas. Nada diferente, destacando unha nova parrilla dianteira, ópticas e parachoques. Para complementar as pequenas revisións, o Range Rover recibe seis novas rodas e dúas novas cores metálicas: vermello Rossello e azul Byron.
Catro opcións para os faros
As opcións esténdense aos faros, unha opción tamén dispoñible no Range Rover Sport, que ofrece catro opcións: Premium, Matrix, Pixel e LED Pixel Laser. As opcións Pixel permítenche controlar individualmente cada un dos LED -máis de 140- presentes na óptica. Esta solución permite conducir coas luces de carretera acendidas sen correr o risco de encadear os vehículos de diante. A versión LED Pixel Laser engade catro díodos láser aos 144 LED para unha iluminación aínda máis potente: pode proxectar luz a unha distancia de ata 500 metros.
Segundo Gerry McGovern, director de deseño de Land Rover, os clientes de Range Rover teñen claro o que esperan do novo Range Rover: "Pídennos que non fagamos cambios, senón que o melloremos". E é dentro onde o vemos con máis claridade. Do mesmo xeito que o Sport, recibe o sistema de infoentretemento Touch Pro Duo, composto por dúas pantallas de 10 polgadas, que complementan o cadro de instrumentos dixital.
Concéntrase na comodidade
Pero é só o comezo. Os asentos dianteiros son novos, con estrutura nova e escuma máis grosa e abundante, que permiten 24 axustes, e agora os apoyabrazos están calefactables. Na parte traseira os cambios son aínda máis profundos. Agora hai 17 puntos de conexión: tomas de 230 V, entradas USB e HDMI e enchufes de 12 V. Tamén hai oito puntos de acceso Wi-Fi 4G.
Os asentos traseiros ofrecen 25 programas de masaxe e fanse máis amplos e suaves. O respaldo pódese reclinar ata 40° e, ademais de que os asentos están climatizados, refrixerados e calefactados, agora tamén se quentan os apoyabrazos, os repousapés e os repousapiernas. Con tantas posibilidades, o novo Range Rover incluso permite configurar os asentos de forma remota, a través dunha aplicación para smartphone, para gardar esa configuración favorita.
O Range Rover actualizado chega a finais de ano, e o híbrido P400e chegará a principios de 2018.
