Podemos confirmar que se non é o máis bonito, sen dúbida será un dos principais candidatos ao título. Dímolo despois de ver o novo Range Rover Velar en directo e a toda cor.
Segundo a marca, este SUV supón o inicio dunha nova era estilística para o Range Rover, a primeira evolución das premisas visuais establecidas por Evoque.
Cunha estética minimalista, tanto por dentro como por fóra, bautizada como Reducionismo, o Velar é tamén o Range Rover máis dedicado ao asfalto.
Estratista por natureza
En canto á base, Velar comparte a arquitectura e o uso intensivo do aluminio co Jaguar F-Pace. Sen dúbida un bo punto de partida para acadar o rendemento necesario na estrada. A distancia entre eixes é idéntica en ambos (2,87 m), pero o Velar é máis longo.
En comparación, o Velar é só 5 cm máis curto (4,80 m) que o Range Rover Sport e 11,5 cm máis curto (1,66 m). Segundo os responsables do seu desenvolvemento, Velar será máis áxil que calquera outra proposta da marca.
As capacidades todoterreno non foron esquecidas. Todos os Velars usan un sistema de tracción integral: os coñecidos sistemas Terrain Response 2 e All-Terrain Progress Control (ATPC). A altura libre ao chan, con suspensión neumática, alcanza os 25,1 centímetros, e a capacidade do vado é de 65 centímetros.
A simplicidade é o novo chic
O interior sorprende coa súa atmosfera relaxante, luxosa e sofisticada. Froito da filosofía do reducionismo, a aparente sinxeleza débese, en parte, á redución do número de botóns físicos, con varias funcións concentradas no novo sistema de infoentretemento Touch Pro Duo.
Un sistema caracterizado pola presenza de dúas pantallas de 10″ de alta definición, con dous botóns rotativos configurables, que poden asumir diferentes funcións.
Como comentabamos antes, como alternativa e como opción aos interiores máis habituais revestidos de pel, o Range Rover estrea materiais sostibles en forma de tecidos desenvolvidos en conxunto con Kvadrat, especialista na zona. ¿Convencerá aos teus futuros clientes? Nunha primeira valoración, conseguiu convencernos.
estilo e función
A marca promete situar a Velar na parte superior do segmento en canto a espazo e versatilidade. A modo de exemplo, a capacidade do maletero require 673 litros. E incluso hai a posibilidade de plegar os asentos traseiros en seccións 40/20/40.
Outros aspectos tecnolóxicos do Velar inclúen a óptica frontal LED Matrix-laser e as tiras de portas desmontables. Cando non é necesario, recóllense, deitadas contra a carrocería. Un detalle que contribúe ao estilo limpo do novo SUV.
Motores para todos os gustos
En canto a propulsións, o Range Rover Velar contará cun total de seis propulsións, todas asociadas exclusivamente a unha transmisión automática de oito velocidades.A gama de motores comeza cos motores diésel Ingenium de dous litros, con dous niveis de potencia: 180 e 240 cabalos. Continuamos na gama Ingenium, pero na versión de gasolina, temos un motor de 2.0 litros con 250 CV; no futuro lanzarase unha versión de 300 CV.
Por riba dos catro cilindros, atopamos dous V6, un diésel e outro de gasolina. No lado diésel, o motor de 3,0 litros desenvolve 300 cv, e no lado de gasolina, tamén con 3,0 litros, desenvolve 380 cv. Este último é capaz de levar o Velar ata os 100 km/h en só 5,3 segundos.
O novo Range Rover Velar xa se pode pedir en Portugal. Os prezos parten de 68.212 euros e as primeiras unidades entregaranse a finais do verán.