Un preparador italiano, Garage Italia Customs, decidiu, co apoio da marca superdeportiva italiana Pagani, levar un Huayra e, en certo modo, "transformalo" nun Fiat de 1954; máis precisamente, nun prototipo de Fiat Turbina. Dando así lugar a unha edición única e inimitable, chamada Huayra Lampo!
Preparador que, por certo, é propiedade dun dos netos do "comendatore" Giovanni Agnelli, Lapo Elkann. Así, Garage Italia Customs aplicou, no que é un dos superdeportivos máis exclusivos da actualidade, unha decoración semellante á do primeiro prototipo de Fiat, que semellaba máis ben un avión con rodas, xa desde o principio, ao presumir de tres turbinas cun motor de posición central. Todo isto para un paquete que tiña un coeficiente aerodinámico non superior a Cx 0,14.
Pagani Huayra Lampo con paquete Tempesta
O Pagani Huayra que serve de base para este modelo único é unha versión especial, cuxa carrocería utiliza fibra de carbono, con aplicacións de aluminio, capaz de resaltar a cor. Algunhas das zonas da carrocería tamén están pintadas con pintura transparente, mentres que as bandeiras italianas nos pasos das rodas traseiras tratan de vincular este Huayra vangardista á Turbina doutros tempos.
Ademais destes cambios, o Huayra Lampo, ou raio, en portugués, conta tamén co pack Tempesta, sinónimo dunha serie de solucións aerodinámicas engadidas, comezando polas novas tomas de aire na parte dianteira, pensadas para canalizar máis aire aos radiadores. . Para facer aínda máis especial este coche, os responsables de Garage Italia Customs tamén decidiron recuperar o antigo logotipo de Fiat e aplicalo ás rodas, así como aos elementos de aluminio.
Polo demais, as propias abrazaderas de Brembo tamén recibiron as cores da bandeira italiana, así como as tapas dos espellos.
Interior cheo de materiais finos
Igual de especial e diferente é o interior deste Huayra, recheo de innumerables materiais nobres, desde o coiro marrón ata as superficies en aluminio anodizado e pintadas en bronce.
Segundo Garage Italia Customs, este Pagani Huayra Lampo tardou uns dous anos en estar listo, e tamén foi, entre os proxectos nos que Pagani participou, o que máis tempo levou.
Fiat Turbine Concept 1954