A fábrica de Smart en Hambach, Francia, tamén coñecida como "Smartville", produciu a pequena casa adosada desde que chegou ao mercado en 1997. Desde entón, producíronse máis de 2,2 millóns de unidades entre as distintas xeracións do Fortwo (e máis. recentemente Forfour), con preto de 1600 empregados.
Agora Daimler busca un comprador para a súa unidade de produción , unha medida integrada nos plans de reestruturación do grupo para reducir custos e optimizar a súa rede de produción global. Unha medida que cobra aínda máis urxencia ante as difíciles condicións do mercado do automóbil na actualidade, como consecuencia da pandemia.
Lembramos que hai pouco máis dun ano, Daimler anunciou a venda do 50% de Smart a Geely, e tamén se acordou que a produción dos cidadáns de próxima xeración da marca pasaría a China.
Non obstante, un ano antes, en 2018, Daimler inxectara 500 millóns de euros na fábrica de Smart para producir vehículos eléctricos, en preparación para a transformación de Smart nunha marca de automóbil totalmente eléctrica. Tamén se falou do investimento que non estaba destinado só á produción de Smart Electrics, senón tamén á produción dun pequeno modelo EQ (submarca para modelos eléctricos) para Mercedes-Benz.
Subscríbete ao noso boletín
Polo momento, os actuais Smart fortwo e forfour seguiranse producindo en Hambach, pero a busca dun comprador que garanta o futuro da fábrica de Smart é fundamental, tal e como sinala Markus Schäfer, membro do consello de administración de Daimler AG, COO ( xefe de operacións ) de coches Mercedes-Benz, e responsable da investigación do Grupo Daimler:
A transformación cara a futura mobilidade neutra en CO2 dous tamén require cambios na nosa rede de produción global. Temos que axustar a nosa produción para responder a esta fase de retos económicos, equilibrando a demanda coa capacidade. Cambios que tamén afectan á fábrica de Hambach.
Un obxectivo importante é garantir o futuro da unidade. Outra condición é seguir producindo os actuais modelos Smart en Hambach.