O NCAP verde é para o rendemento ambiental dos automóbiles o que Euro NCAP é para a seguridade dos automóbiles, e como este, a votación final pode ser de ata cinco estrelas.
Para saber en que consiste a clasificación por estrelas, recomendámosche que leas ou releas o artigo da anterior quenda de probas, onde detallamos as áreas que se avalían para determinar o "verde" dos coches que conducimos.
Nesta ocasión, Green NCAP probou 25 vehículos entre modelos equipados só con motores de combustión (gasolina e diésel), eléctricos, híbridos enchufables e nin sequera faltaba unha batería de hidróxeno, en forma do Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
Na seguinte táboa, podes ver a valoración de cada un dos modelos en detalle, só tes que premer na ligazón correspondente:
| Modelo | estrelas |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (automático) | 3 |
| BMW 118i (manual) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (manual) | dous |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manual) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2ª xeración) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manual) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manual) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3ª xeración) (manual) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (automático) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (Manual) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (automático) | 2½ |
| MINI Cooper (automático) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | dous |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (automático) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (automático) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manual) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (manual) | 3½ |
| Enchufe Toyota Prius | 4 |
| Toyota Yaris Híbrido | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (automático) | dous |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manual) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Previsiblemente, os únicos coches eléctricos avaliados foron os únicos en acadar cinco estrelas: o Volkswagen ID.3 , a batería e o Hyundai Nexus , a pila de combustible de hidróxeno. O Nexus, con todo, a pesar da máxima cualificación, non conseguiu igualar a ID.3 en eficiencia enerxética.
"Non todos os híbridos enchufables son iguais"
Os resultados que todos querían ver eran híbridos enchufables. Obxectivos, nos últimos meses, de polémica sobre os seus valores reais de consumo e emisións —despois de probar algúns, os valores foron moi superiores aos obtidos no ciclo WLTP—, Green NCAP puxo a proba tres deles: o Kia Niro , O Mitsubishi Outlander (que adoita ser o híbrido enchufable máis vendido en Europa) e a versión PHEV do Toyota Prius.
Enchufe Toyota Prius
As conclusións do Green NCAP reflicten as que atopamos a nivel dos motores de combustión: non hai dous híbridos enchufables iguais, polo que os resultados varían... moito. O Toyota Prius Plug in, por exemplo, logrou unha excelente clasificación de catro estrelas, superando a todos os demais vehículos clasificados, a excepción dos vehículos eléctricos ou de pila de combustible.
Subscríbete ao noso boletín
O Kia Niro PHEV non está lonxe do Prius, con 3,5 estrelas, pero foi o rendemento do Mitsubishi Outlander o que deixou que desexar, con só dúas estrelas. Hai varios modelos de só combustión que lograron mellores resultados que o Outlander electrificado. Isto débese a unha combinación de factores, desde a súa baixa autonomía eléctrica (30 km) ata a eficiencia e os gases emitidos polo seu motor de combustión interna.
Niels Jacobsen, presidente do Euro NCAP"A xente quere información transparente e independente sobre o impacto ambiental dos coches. Os resultados destes híbridos enchufables mostran o importante que é isto. Podemos perdoar aos consumidores que pensen que comprando un coche coa etiqueta "PHEV" e mantelo sempre. cargados, farán a súa parte polo medio ambiente, pero estes resultados mostran que non necesariamente é así.
O Outlander mostra como é pouco probable que un vehículo grande e pesado cunha autonomía limitada ofreza ningún beneficio sobre un vehículo convencional. Toyota, pola súa banda, coa súa longa experiencia en tecnoloxía híbrida fixo un traballo estupendo e o Prius, cando se usa correctamente, é capaz de ofrecer un transporte limpo e eficiente.
Todo depende da implementación e da estratexia de hibridación, pero o que é certo para todos os PHEV é que teñen que cargarse con frecuencia e alimentarse o máximo posible coa batería para alcanzar todo o seu potencial".
Skoda Octavia Break TDI
No resto de modelos avaliados, énfase nas tres estrelas e media do híbrido, pero non enchufable, Toyota Yaris . Quizais máis sorprendente sexa o feito de que na revisión coincidan dous modelos puramente de combustión: o Skoda Octavia Break 2.0 TDI - co motor Diesel demonizado - e o Volkswagen Golf 1.5 TSI , gasolina.