Baseándose no Leaf eléctrico, Nissan desenvolveu o REFOLLA , un prototipo de vehículo de resposta ás emerxencias que tamén pode servir como unidade de subministración de enerxía móbil despois de desastres naturais.
Unha característica só é posible debido á capacidade de carga bidireccional que ten o Leaf desde que foi introducido en 2010. Noutras palabras, non só pode extraer enerxía da rede cando se carga a batería, senón que tamén fornece electricidade non só á rede ( V2G ou Vehicle-to-Grid), así como outros dispositivos (V2X ou Vehicle to Everything).
Algo moi útil durante unha emerxencia, sobre todo despois de catástrofes naturais, cando se poden producir cortes de subministración eléctrica.
Con RE-LEAF, Nissan quere demostrar o potencial dos coches eléctricos nestes escenarios. E aínda que aínda é un prototipo, o certo é que Nissan xa acumula experiencia de campo co Leaf "estándar" para o reabastecemento de combustible e o transporte de emerxencia en Xapón despois dos desastres naturais desde 2011, ano do grave terremoto e posterior tsunami. Desde entón, formáronse asociacións con máis de 60 autoridades locais para prestar apoio en situacións de desastre.
De Folla a RE-FOLLA
O Nissan RE-LEAF distínguese do Leaf normal pola súa distancia ao chan aumentada de 70 mm, que agora é de 225 mm, así como polas vías máis anchas (+90 mm na parte dianteira e +130 mm na parte traseira) e tamén está equipado con pneumáticos. terreo montado sobre rodas de 17″. Tamén dispón dunha protección específica de “cárter”, un compoñente ausente no Leaf, pero que permite o mesmo efecto de protección que a parte inferior do coche.
Destacar tamén a barra LED do teito e no interior xa non hai asentos traseiros e agora hai un tabique que separa os asentos dianteiros do compartimento traseiro.
Subscríbete ao noso boletín
No compartimento de carga destaca a plataforma que se estende desde o maletero cunha pantalla LED de 32″, unha toma interna doméstica e un conector operativo para a xestión das comunicacións e o proceso de recuperación.
6 días
O Nissan Leaf e+, se ten a súa batería de 62 kWh completamente cargada, pode proporcionar electricidade suficiente para alimentar un fogar europeo medio durante seis días.
No exterior hai dúas tomas estancas de 230 V que permiten alimentar varios dispositivos ao mesmo tempo. Nissan detallou o consumo dalgúns deles nun período de 24 horas, tendo en conta que o tempo para restablecer a subministración eléctrica en escenarios de desastre é de 24 a 48 horas:
- Martelo neumático eléctrico - 36 kWh
- Ventilador de presión - 21,6 kWh
- Pote de sopa de 10 l - 9,6 kWh
- Ventilador de coidados intensivos - 3 kWh
- Proxector LED de 100 W – 2,4 kWh
Despois de restablecer a subministración eléctrica, o Nissan RE-LEAF pódese recargar a través dun dos seus tres perfís de carga: enchufes domésticos (3,7), 7 kW Tipo 2 ou 50 kW CHAdeMO.