Considerado por moitos como o "pai de Hot Hatch", o Volkswagen Golf GTI presentará a súa oitava xeración no Salón do Automóbil de Xenebra, continuando unha historia que comezou hai 44 anos, en 1976.
No evento suízo acompañaralle o Golf GTD , cuxa primeira xeración remóntase a 1982, e o Golf GTE, un modelo que viu a luz por primeira vez en 2014, levando a tecnoloxía híbrida enchufable ao mundo do hot hatch.
Un look para combinar
Visto de fronte, o Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE non difiren moito. Os parachoques presentan un deseño idéntico, cunha grella de panal e faros antinéboa LED (cinco en total) formando un gráfico en forma de "X".
De esquerda a dereita: Golf GTD, Golf GTI e Golf GTE.
Na grella aparecen os logotipos "GTI", "GTD" e "GTE" e na parte superior da grella hai unha liña (vermello para o GTI, gris para o GTD e azul para o GTE) que se ilumina mediante tecnoloxía LED. .
En canto ás rodas, estas son de 17″ de serie, sendo o modelo “Richmond” exclusivo do Golf GTI. Como opción, os tres modelos poden equiparse con rodas de 18 ou 19”. Outro dos puntos destacados estilísticos do Golf máis deportivo é o feito de que todos presentan pinzas de freo pintadas de vermello e faldóns laterais negros.
Subscríbete ao noso boletín
Chegados á parte traseira do Golf GTI, GTD e GTE, atopamos un alerón, faros LED de serie e as letras de cada versión aparecen nunha posición central, baixo o emblema de Volkswagen. No parachoques, hai un difusor que os diferencia dos Golf "normais".
É no parachoques onde atopamos o único elemento que diferencia visiblemente os tres modelos ademais dos logotipos e as llantas: o posicionamento dos escapes. No GTI temos dúas saídas de escape, unha a cada lado; no GTD só hai un porto de escape con dobre extremo, á esquerda e no GTE están ocultos, sen aparecer no parachoques; só hai unha tira cromada para suxerir a presenza de portos de escape.
Interiores (case, case) idénticos
Como no exterior, no interior o Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE seguen un camiño moi semellante. Todos eles veñen equipados co “Innovision Cockpit”, que inclúe unha pantalla central de 10” e o cadro de instrumentos “Digital Cockpit” cunha pantalla de 10,25”.
Aquí está o interior do Volkswagen Golf GTI...
Aínda no capítulo sobre as diferenzas entre os tres modelos, estas redúcense a detalles como a luz ambiental (vermello no GTI, gris no GTD e azul no GTE). O volante é o mesmo nos tres modelos, diferenciándose só polos logotipos e as notas cromáticas, con tons diferentes segundo o modelo.
Números de Golf GTI, GTD e GTE
comezando por Volkswagen Golf GTI , este usa o mesmo 2.0 TSI usado polo anterior Golf GTI Performance. Que significa isto? Significa que o novo Volkswagen Golf GTI ten 245 CV e 370 Nm que se envían ás rodas dianteiras mediante unha caixa de cambios manual de seis velocidades (de serie) ou DSG de sete velocidades.
Baixo o capó do Golf GTI atopamos o EA888, o 2.0 TSI de 245 CV.
xa o Golf GTD recorrer a un novo 2.0 TDI con 200 CV e 400 Nm . Xunto a este motor hai, exclusivamente, unha caixa de cambios DSG de sete velocidades. Para contribuír a reducir as emisións, o Golf GTD utiliza dous convertidores catalíticos selectivos (SCR), algo que xa viramos ocorrer no resto de motores diésel que utiliza o novo Golf.
A pesar da "caza do diesel", o Golf GTD coñeceu outra xeración.
Por último, é o momento de falar do Golf GTE . Este “alberga” un 1.4 TSI de 150 CV e un motor eléctrico de 85 kW (116 CV) alimentado por unha batería de 13 kWh (50 % máis que o predecesor). O resultado é unha potencia combinada de 245 CV e 400 Nm.
Combinado cunha caixa de cambios DSG de seis velocidades, o Volkswagen Golf GTE é capaz de percorrer ata 60 km en modo 100% eléctrico , modo no que se pode ir ata os 130 km/h. Cando ten batería suficiente, o Golf GTE arranca sempre en modo eléctrico (modo E), cambiando ao modo "híbrido" cando a capacidade da batería diminúe ou supera os 130 km/h.
Presente na gama Golf desde 2014, a versión GTE coñece agora unha nova xeración.
Polo momento, Volkswagen só publicou os números referidos a motores, pero non os relacionados coas prestacións do Golf GTI, GTD e GTE.
Conexións a terra
Equipados con suspensión McPherson na parte dianteira e multibrazo na parte traseira, os Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE estrean o sistema "Vehicle Dynamics Manager" que controla o sistema XDS e os amortecedores axustables que forman parte do chasis adaptativo DCC ( opcional).
Cando están equipados co chasis adaptativo DCC, os Golf GTI, GTD e GTE poden escoller entre catro modos de condución: "Individual", "Sport", "Confort" e "Eco".
Coa presentación pública no Salón de Xenebra, polo momento non se sabe cando chegarán ao mercado nacional o Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE nin canto custarán.