O novo Mercedes-Benz EQS é descrito pola marca alemá como o primeiro coche de luxo 100% eléctrico e tamén foi o primeiro en ser deseñado desde cero para ser eléctrico.
Estrea a plataforma Mercedes-Benz dedicada aos tranvías denominada EVA (Electric Vehicle Architecture), ten proporcións sen precedentes para a marca e promete amplo espazo e gran confort, ademais dunha autonomía expresiva: ata 785 km.
Acompaña a Diogo Teixeira no descubrimento deste modelo sen precedentes —a Clase S dos tranvías— que permite adiviñar cal será o futuro dos coches de gama alta de Mercedes-Benz.
EQS, o primeiro eléctrico de luxo
O novo Mercedes-Benz EQS está a piques de comezar a súa carreira comercial en Portugal —as vendas comezan en outubro— e estará dispoñible en dúas versións, o EQS 450+ e o EQS 580 4MATIC+. Foi co 450+ co que Diogo pasou máis tempo ao volante, cuns prezos a partir dos agora confirmados 129.900 euros. O EQS 580 4MATIC+ comeza en 149.300 euros.
O EQS 450+ vén equipado cun só motor montado no eixe traseiro con 245 kW de potencia, o mesmo que 333 CV. É a tracción traseira e tamén é o EQS o que máis vai, coa súa batería de 107,8 kWh que permite ata 780 km de autonomía. A pesar de "acusar" practicamente 2,5 toneladas na báscula, é capaz de acelerar ata 100 km/h en 6,2 segundos e alcanzar os 210 km/h (limitado).
Se non é un augurio de rendemento, para iso está o EQS 580+, con 385 kW ou 523 hp, ou o último EQS 53 , o primeiro 100 % eléctrico de AMG, con 560 kW ou 761 CV — o EQS 450+ compensa sobradamente co seu interior tan refinado como sofisticado.
É imposible non notar a opción MBUX Hyperscreen, que percorre o interior (141 cm de ancho), un interesante contraste co resto de materiais, máis habituais nos vehículos de luxo, que atopamos no habitáculo.
141 cm de ancho, procesador de 8 núcleos e 24 GB de RAM. Estes son os números de MBUX Hyperscreen.
A outra gran vantaxe da plataforma EVA son os grandes niveis de habitabilidade, conseguidos en gran parte pola enorme distancia entre eixes de 3,21 m (pódese aparcar un Smart fortwo entre elas), así como o chan plano, que prescinde da transmisión habitual e intrusiva. túnel.
Como vehículo de luxo e capaz de realizar grandes percorridos á vez —non sempre unha garantía nos tranvías actuais— tamén destaca pola súa comodidade a bordo e, sobre todo, pola “insonorización a prueba de críticas”, segundo descubriu Diogo.
Coñece máis detalles sobre o Mercedes-Benz EQS, non só vendo o vídeo, senón tamén lendo ou relendo o seguinte artigo: