Actualmente por diante dos destinos de Bugatti e Lamborghini, Stephan Winkelmann foi entrevistado polo británico Top Gear e revelou un pouco do que podería ser o futuro das dúas marcas que xestiona actualmente.
Nun momento no que a electrificación está á orde do día e moitas marcas apostan por ela (pero non por unha esixencia legal), o conselleiro delegado de Bugatti e Lamborghini recoñece que é importante “unir as necesidades da lexislación e do medio ambiente con expectativas dos clientes”, revelando que, por exemplo, Lamborghini xa está a traballar para iso.
Aínda sobre a marca Sant'Agata Bolognese, Winkelmann afirmou que é necesario actualizar o V12, principalmente porque este é un dos piares da historia da marca. En canto a Bugatti, o conselleiro delegado da marca gala non só optou por "esquivar" os rumores que rodean a marca, senón que afirmou que a aparición dun modelo totalmente eléctrico da marca Molsheim é unha das posibilidades sobre a mesa.
E o futuro do motor de combustión?
Como era de esperar, o principal punto de interese na entrevista de Stephan Winkelmann con Top Gear é a súa opinión sobre o futuro do motor de combustión. Sobre isto, o executivo alemán di que, se é posible, as dúas marcas que xestiona deberían "manteña o motor de combustión interna o maior tempo posible".
Subscríbete ao noso boletín
A pesar da crecente presión sobre as emisións, o conselleiro delegado de Bugatti e Lamborghini lembra que os modelos das dúas marcas son bastante exclusivos, incluso poñendo o exemplo do Chiron, que é case máis un obxecto de colección que un coche, coa maioría dos clientes viaxando. algo máis de 1000 km ao ano cos seus exemplares.
Agora, tendo isto en conta, Winkelmann di que Bugatti e Lamborghini "non teñen un gran impacto nas emisións en todo o mundo". Preguntado polo gran reto que ten por diante das dúas marcas que xestiona, Stephan Winkelmann foi rotundo: "Para garantir que non seremos os cabalos de mañá".
Eléctrico? non por agora
Finalmente, o home que controla o destino de Bugatti e Lamborghini descartou a posibilidade dun superdeportivo ou dun hipercoche eléctrico dunha destas marcas, preferindo sinalar a aparición de modelos 100% eléctricos de ambas marcas. finais da década.
Na súa opinión, para ese momento xa debería haber un maior coñecemento "sobre lexislación, aceptación, autonomía, tempo de carga, custos, actuacións, etc". A pesar diso, Stephan Winkelmann non descarta a posibilidade de probar solucións con clientes máis próximos ás dúas marcas.
Fonte: Top Gear.