Esta semana está marcada pola chegada do renovado Audi A3 aos concesionarios nacionais. Novos motores, novos equipamentos e lixeiras melloras estéticas son algunhas das novidades.
O Audi A3, nas súas diferentes xeracións, foi un verdadeiro caso de lonxevidade e éxito. Porque na fórmula gañadora non se move (moito), Audi decidiu actualizar o A3 cunha serie de novos importados dos seus “irmáns” máis vellos, Audi A4 e Q7. Estes inclúen os novos sistemas de asistencia ao condutor, o cadro de instrumentos virtual de Audi cunha pantalla TFT de alta resolución de 12,3 polgadas e a renovada linguaxe estilística que aparece na nova grella, os faros e os faros redeseñados.Os motores tamén foron obxecto de melloras, e a gama de gasolina gañou un activo de vendas moi importante: o motor 1.0 TFSI de 115 CV que permite vender o modelo alemán por 26.090 euros (versión base) . A versión diésel, equipada cun motor 1.6 TDI de 110 CV, está dispoñible en 28.790 euros . Estes motores están dispoñibles en combinación cunha transmisión manual de seis velocidades ou a transmisión S tronic de dobre embrague de sete velocidades (opcional).
RELACIONADO: Conducir o renovado Audi A3: ¿Evolucionar para gobernar?
Menos populares no mercado doméstico, tamén se pode optar polos motores 1.4 TFSI ultra gasolina (150 CV e 250 Nm) con tecnoloxía de cilindros baixo demanda, e 2.0 TFSI (190 CV e 320 Nm). No lado Diesel, hai dúas versións do coñecido bloque 2.0 TDI: unha con 150 CV e 340 Nm e outra con 184 CV e 380 Nm, respectivamente. Teña en conta que o sistema de condución permanente quattro só está dispoñible na versión 2.0 TFSI e S3. Dinamicamente, coa suspensión deportiva opcional, a distancia ao chan da carrocería redúcese en 15 mm e en 25 mm coa suspensión deportiva S line.
Na versión máis deportiva, o Audi S3 gaña 10 CV de potencia (310 CV) e un aumento de 20 Nm de par máximo (400 Nm). Ademais, o S3 tamén vén cun programa específico de estabilidade (ESC) que, xunto co sistema quattro, garante unha dinámica máis refinada. A petición, Audi tamén ofrece dirección progresiva eléctrica (de serie no Audi S3).
VER TAMÉN: Audi A4 Avant (xeración B9): a mellor resposta
Tecnoloxía do A4 e Q7
Os novos sistemas de seguridade de Audi, estreados no A4 e Q7, tamén están presentes no renovado Audi A3. Falamos de Audi active lane assist e Audi pre sense, que fan que a condución en zonas urbanas e nas estradas nacionais sexa aínda máis segura. Novidade do segmento é o Transit Assistant, que funciona en conxunto co control de crucero adaptativo (ACC) de Audi, este sistema opcional mantén o vehículo a unha distancia segura do vehículo de diante e, en combinación coa caixa de cambios de dobre embrague S tronic. , inicia automaticamente o movemento do Audi A3 en stop-go. Cando se circula con tráfico lento (ata 65 km/h), o auxiliar de tráfico asume temporalmente a dirección nas estradas con carrís ben delimitados. Tamén é novo para a gama A3 o asistente de emerxencia opcional. Este sistema inicia a desaceleración para unha parada segura se o condutor non detecta ningunha actividade de condución.
Na cidade, o novo asistente de saída de aparcadoiro alerta ao condutor do tráfico existente cando circula a pouca velocidade, en marcha atrás ou ao sacar a A3 dun aparcamento, por exemplo. En canto ao sistema de infoentretemento MMI, tamén hai novas funcións. Os menús foron redeseñados e agora aseméllanse máis ao funcionamento dos teléfonos intelixentes, aínda que as principais funcións seguen controladas polo mando rotativo situado xunto á caixa de cambios.
A radio MMI plus con pantalla retráctil de 7 polgadas é de serie, pero os sistemas de navegación MMI e MMI plus con MMI touch son opcionales, que xunto con Audi connect permiten moitas funcións en liña para o vehículo, por exemplo, a navegación a través de Google Earth e real. -información horaria do tráfico de Google Street View, así como información práctica sobre aparcamentos, destinos, noticias ou o tempo. Independentemente dos servizos integrados de Audi connect, o sistema tamén permite a conexión individual a Internet a través do punto de acceso Wi-Fi.
PARA NON PERDERTE: Audi SQ7 ou... como ensinarlle ballet clásico a un boxeador
aposta pola continuidade
Sen querer romper co modelo que agora deixa de funcionar, o renovado Audi A3 innova nalgunhas liñas. A grade Singleframe ten bordos máis nítidos e é máis ancha. Os faros son máis grandes e teñen contornos exteriores distintos. Na parte traseira destacan os novos gráficos luminosos horizontais dos faros traseiros e o bordo de separación redeseñado sobre o difusor. A nivel de carrocería e chasis, Audi aplicou un método de construción ultralixeiro que permitiu que o peso do Audi A3 co motor 1.0 TFSI fose de só 1.150 kg, mantendo unha elevada rixidez torsional.
A tecnoloxía de iluminación Xenon plus é estándar, pero como opcións a oferta de Audi inclúe faros LED e, por primeira vez, faros LED Matrix. Por 1.900 euros, as versións base do A3 poderán recibir os packs Design e Sport, con equipamento da selección Design e da liña S. O novo Audi A3 xa está dispoñible no mercado nacional en catro carrocerías diferentes: 3 portas, Sportback (5 portas), limusina (berlina) e cabriolet.
