O Volkswagen Golf GTE está preparado para converterse no primeiro hot hatch híbrido do mercado, con Volkswagen diversificando o nicho, complementando os históricos Golf GTi e Golf GTD.
Separando as siglas, GTE significará GT Electric. Pero unha escotilla quente híbrida? Xa hai diésel, entón por que non unha escotilla quente con electróns na mestura? Sen dúbida vivimos tempos interesantes. Este posicionamento máis deportivo acaba obviando a percepción típica do mercado dos híbridos, como os electrodomésticos no mundo da automoción. Inxectar parte do ADN "picante" do Golf GTi no futuro Golf GTE non debería facer ningún mal.
Aínda descoñecemos as pezas finais (na imaxe só aparece un prototipo de proba), pero xa hai datos de rendemento, extrapolados do prototipo Plug-in Hybrid xa presentado. No sprint de 0 a 100 km/h, o futuro Volkswagen Golf GTE debería ser capaz de cumprilo en 7,6 segundos, equivalente ao Golf GTD e a velocidade máxima é de 217 km/h. O grupo condutor é idéntico ao da Audi A3 e-tron , tamén xa presentado. Isto significa que atopamos o coñecido motor 1.4 TSI de gasolina de 150 CV, combinado cun motor eléctrico de 102 CV, ofrecendo os dous motores unha potencia total combinada de 204 CV e 350 Nm de par máximo. O motor eléctrico está alimentado por un conxunto de baterías de litio de 8,8 kWh, o que lle permite ao Golf GTE unha autonomía máxima en modo eléctrico de ata 50 km, e nesta modalidade, unha velocidade máxima de 130 km/h.
Coa posibilidade de desprazamento puramente eléctrico, os consumos e emisións oficiais son impresionantes: só 1,5 l/100 km e algúns miserables 35 g CO2/km . Será interesante descubrir ata que punto estes números se farán eco no uso real.
Queda agora agardar a que avance o ano e, cara ao final do mesmo, coñeceremos, en directo e en cor, o hot hatch híbrido de Volkswagen, o Golf GTE.