O Lexus UX é o primeiro crossover compacto de Lexus, e vímolo no seu debut público en Xenebra. Destaca polo seu estilo distintivo, e a marca se refire aos potenciais propietarios como "exploradores urbanos".
Se na parte dianteira atopamos unha nova interpretación da dominante “Spindle Grille”, a traseira está marcada por unha delgada barra luminosa formada por 120 LEDs que se estreitan cara ao centro, mide apenas tres milímetros de altura no seu punto máis estreito.
O Lexus UX pode vir equipado con rodas de 18 e 19 polgadas, que tamén estrean un novo deseño aerodinámico que permite o fluxo de aire cara aos freos, pero ao mesmo tempo é capaz de reducir a fricción aerodinámica: todo depende do deseño da llanta. armas, coidadosamente modeladas nun ordenador e probadas no túnel de vento.
Nova plataforma debut
Denominada GA-C, a nova plataforma é estreada polo Lexus UX que, segundo a marca, garante unha elevada rixidez estrutural e o centro de gravidade máis baixo do segmento. Ademais da plataforma, a guerra de peso de Lexus séntese no uso de aluminio para as portas, os guardabarros e o capó.A suspensión Lexus UX está formada por unha disposición MacPherson na parte dianteira, mentres que na parte traseira atopamos unha disposición con dobres brazos oscilantes superpostos, solucións que permiten, segundo a marca, comodidade e unha resposta dinámica nítida.
As dimensións do novo crossover sitúao no centro do segmento: 4.495 m de lonxitude, 1.520 m de alto, 1.840 m de ancho e 2.640 m de distancia entre eixes.
interior
Lexus promete bos índices de visibilidade para o UX, onde o panel de instrumentos asume unha posición baixa e os piares A son estreitos. Como de costume, pode esperar unha alta calidade de deseño de interiores e elección de materiais. Destacan os revestimentos de pel, con acolchado inspirado no sashiko, unha técnica tradicional xaponesa que tamén se utiliza nos uniformes de judo e kendo.
Interior Lexus UX
Chika Kako, directora de enxeñería de UX de LexusTemos o cruce co centro de gravidade máis baixo do segmento. (...) Preocupábanos os materiais e a sensación de todos os compoñentes (no interior). Debutamos un novo material wa shi, (que revela) unha referencia estética única a un papel típico xaponés.
Sistema híbrido de cuarta xeración
O Lexus UX estará dispoñible actualmente con dous motores. O UX 200 , equipado cun novo motor de gasolina de 2.0 litros cunha alta eficiencia térmica —40% segundo Lexus— xunto cun novo CVT chamado Direct Shift-CVT.
O máis destacado é, con todo, o debut da cuarta xeración do sistema híbrido autocargable UX 250h , con 178 CV, e dispoñible con tracción dianteira ou tracción total (E-Four). O novo sistema híbrido é máis compacto e lixeiro que os seus predecesores. Todo alimentado por un novo paquete de baterías de NiMH (níquel metal hidruro), que presenta unha nova construción e un sistema de refrixeración máis compacto situado debaixo do asento traseiro.
O UX 250h E-Four garante a tracción en ambos os eixes motores a través dun motor eléctrico situado no eixe traseiro, coa distribución de potencia sobre os dous eixes que se xestiona de forma automática.
A tecnoloxía mellora a seguridade
O Lexus UX vén equipado coa última versión do Lexus Safety System + que inclúe, entre outros, sistema de pre-colisión, detección de peóns e ciclistas. No ámbito dos asistentes ao condutor existe o paquete Lexus Co Drive que integra desde o control de crucero adaptativo ata as luces altas adaptativas.
Lexus UX
Subscríbete á nosa canle de YouTube , e segue os vídeos coas novidades e o mellor do Salón do Automóbil de Xenebra 2018.