O BMW i Vision Circular pretende mostrar como un coche ecoloxicamente perfecto pode integrarse no ciclo ambiental ou nunha economía circular, pero só no ano 2040...
Se todo xira normalmente en torno a datos de prestacións, consumos e grandes emocións, a sobriedade coa que BMW afronta o futuro no Salón do Automóbil de Múnic 2021, o IAA que ten lugar por primeira vez na cidade anfitriona dos bávaros e non en Frankfurt como en 2021. últimas décadas, é sorprendente.
Ademais de querer demostrar que se toma en serio a sustentabilidade e a forma fluída na que se pode combinar coa mobilidade no futuro, BMW tamén quixo levantar un pouco o veo sobre a próxima linguaxe de deseño dos seus vehículos e non faltará. Vexa neste concept car i Vision Circular un avance das liñas dun futuro sucesor do i3... ou, aínda que non sexa exactamente iso, o seu futuro eléctrico de cidade.
Visualmente, é difícil recoñecer que estamos en presenza dun BMW, porque o i Vision Circular non ten un capó clásico e semella máis un pequeno monovolume con grandes superficies acristaladas e un mínimo saínte da carrocería.
O vehículo de catro prazas, totalmente eléctrico, por suposto, garante un amplo espazo nos espazos urbanos normalmente congestionados. A clásica parrilla do radiador con dobre ril desapareceu e "fusionouse" con elementos ópticos como a comunicación e a superficie de deseño.Na parte traseira tamén hai unha ampla franxa iluminada transversal (en todo o ancho do coche) ao redor do logotipo de BMW, por riba da cal. hai un enorme óculo acristalado, coroado por unha antena en forma de aleta de quenlla.
Interior futurista, pero con "garrapatas" retro
As cousas son aínda máis extremas cando entramos no interior pola enorme porta de entrada. Hai catro portas, pero as traseiras son máis pequenas e ábrense nun movemento invertido, deixando unha ampla zona de entradas e saídas.
O i Vision Circular presenta unha unidade de control central no medio do panel de control, que ben podería saír dun episodio de Star Wars. Despois hai outras unidades de control secundarias, cun deseño similar, nas portas e no volante.
O asento traseiro plano ten un aspecto de sofá dos anos 70 -e as cores interiores parecen saír dun catálogo de decoración da mesma época- e, aínda que teñen similitudes cos dous asentos dianteiros suspendidos, estes últimos acaban parecendo moito máis modernos. .
Todo o que vemos está en materiais totalmente reciclados e reciclables, por suposto. Os repousacabezas tamén son almofadas moi cómodas, sobre todo as dianteiras, e contan con altofalantes para que cada ocupante poida definir que fonte musical quere escoitar.
Que mundo teremos en 2040?
Por suposto, sempre podemos preguntarnos se BMW seguirá fabricando coches en 2040, dentro de 19 anos. Queda a ver, pero coa velocidade á que está a cambiar a industria do automóbil e o mundo e o feito de que varias marcas anuncian que deixarán de fabricar vehículos urbanos compactos (por falta de rendibilidade financeira) haberá que cambiar moito ata entón .
Pero como este concepto é visto dentro da marca bávara como un proxecto que pode materializarse e non só un soño dos deseñadores, parece que a idea de BMW é seguir ofrecendo realmente este tipo de vehículos, sobre todo pola continua redución dos custos tecnolóxicos. de propulsión eléctrica faráos claramente máis accesibles a medio e longo prazo:
Oliver Zipse, CEO de BMW“i Vision Circular mostra como pensamos de forma integral e coherente sobre a mobilidade sostible e representa a nosa vontade de ser pioneiros no desenvolvemento dunha economía circular. Porque a evolución actual dos prezos das materias primas amosa os efectos que debería esperar unha industria que depende de recursos limitados”.
Non hai moito, BMW converteuse na marca de automóbiles que máis se baseou na fibra de carbono como "ingrediente secreto" para fabricar vehículos eléctricos moi lixeiros e, polo tanto, cunha autonomía estendida, pero a evolución da industria non tomou este camiño.e os bávaros. non van continuar a viaxe iniciada precisamente co i3.
A carrocería deste i Vision Circular componse case na súa totalidade de materiais reciclados, aceiro, aluminio, plástico e vidro. Se a proporción de compoñentes reutilizados nos vehículos BMW rolda actualmente o 30%, espérase que vaia aumentando progresivamente ata o 50%.
Nun vehículo futurista e conceptual coma este, está claro que se idealiza un mundo perfecto, feito con materiais 100% reciclados, procedentes de círculos pechados (de aí o nome do proxecto).
Isto tamén é certo para a batería de estado sólido, que non só é totalmente reciclable, senón que está feita integramente de materiais reciclados. Incluso os pneumáticos están feitos de caucho natural sostible e teñen un aspecto lixeiramente transparente ao que se engadiron partículas de goma de cores para reforzo.
