O DeLorean DMC-12 comezou a producirse en Irlanda do Norte en 1980, pero isto remataría uns anos máis tarde, en 1983, tras a quebra do fabricante, debido aos cargos de tráfico de drogas (cocaína) que recaeu sobre o seu fundador, John DeLorean. absolto, pero o dano xa estaba feito.
Produciríanse unhas 9.000 unidades, poñendo fin á curta e problemática vida do DeLorean DMC-12, o coupé de dúas prazas con portas de á de gaivota e carrocería de aceiro inoxidable, de Giorgetto Giugiaro, fundador de Italdesign.
1,21 GigaWatts, 88 millas por hora
Punto final? En realidade non. Desde o momento no que, en 1985, "nun teatro preto de ti", vemos que o DMC-12 alcanza os 88 mph (141,6 km/h) activando o capacitor de fluxo que require 1,21 GigaWatts (o equivalente a máis de 1.645 millóns de cabalos) para viaxar no tempo, catapultouno á fama máis aló dos soños máis salvaxes de John DeLorean.
A fama cinematográfica foi o que xustificou a creación dunha nova DeLorean Motor Company, unha empresa texana que adquiriu todo o patrimonio da empresa orixinal: pezas, unidades non producidas, etc. — e reiniciou a produción a pequena escala en 2008, utilizando os compoñentes orixinais, ata o "modesto" motor V6 PRV de 130 CV.
Subscríbete ao noso boletín
A produción suspenderíase ata que se implementase a Lei de fabricantes de baixo volume. Esta lei permite fabricar ata 325 coches ao ano, baixo unha normativa máis permisiva do que teñen que cumprir os construtores de volume.
Aínda que a lei xa foi aprobada en 2015, non foi ata 2019 cando a NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) creou a normativa necesaria para aplicar a lei, pero non antes de que existise un proceso legal avanzado polo SEMA (Speciality Equipment Market). Asociación, a asociación que organiza anualmente o SEMA Show) para obrigar á NHTSA a aplicar a lei.
O "novo" DeLorean DMC-12
Ben, burocracia aparte, agora si, o DeLorean DMC-12 pode volver á produción, pero non será exactamente idéntico en especificacións ao modelo orixinal. O cadro e a carrocería de aceiro inoxidable mantense, pero actualizaranse a suspensión, os freos e o interior, así como a iluminación exterior do modelo.
Tamén está o motor V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) que, a verdade, sempre foi criticado por non dar ás futuristas liñas do DMC-12 o rendemento desexado. Os 130 CV, aínda entón, simplemente non eran suficientes para as súas pretensións como coche deportivo ou GT.
Que motor terá? A normativa obriga a instalar unha unidade que cumpra as normas de emisións actuais. DeLorean aínda está en proceso de seleccionar un provedor hoxe en día. O que está garantido é que a potencia será máis do dobre que os 130 CV do orixinal, e o constructor refírese a unha gama de potencias (dependendo da unidade escollida) entre 270 e 350 CV, un "impulso" moi benvido.
Tamén se reforzará o arsenal tecnolóxico do “novo” DeLorean coa adopción de tecnoloxías de conectividade e seguridade activa, como o control de tracción e estabilidade, elementos que non existían no momento da súa creación.
Canto vai custar?
Tendo en conta as previsións de construír só dúas unidades por semana, e todas as actualizacións á vista, o prezo de referencia avanzado de 100.000 dólares (uns 91.000 euros) non parece demasiado, para o tipo de coche que será: unha especie de restomod de baixa produción. .
A produción do DeLorean DMC-12 podería comezar a finais deste ano.
