Se ata nos acostumbramos ás brutais imaxes de crash test feitas polo Euro NCAP a modelos "comúns", o certo é que ver o mesmo tipo de probas que se fan aos hiperdeportivos segue sendo unha imaxe rara.
Pois despois de que hai uns meses vos mostrásemos como Koenigsegg probou a seguridade do Regera sen quebrar, hoxe traémosvos un vídeo no que podedes ver como Rimac proba a seguridade do C_Dous para que poida ser homologado en varios mercados.
Como explica Rimac no vídeo, as probas comezan coa simulación virtual, seguidas de probas a gran escala de compoñentes específicos, e só despois son postos a proba modelos completos, primeiro como prototipos experimentais, despois como prototipos, e despois rematan, como pre- modelos de produción.
un proceso longo
Segundo Rimac, o proxecto de desenvolvemento C_Two leva tres anos en marcha e, como xa confirmara Koenigsegg, probar a seguridade dos modelos é bastante caro para un constructor que se dedica a producir moi poucas unidades, o que obriga a buscar solucións creativas. .
Subscríbete ao noso boletín
Un deles foi reutilizar o mesmo monocasco na primeira rolda de probas de choque de alta velocidade cun prototipo experimental (igual que Koenigsegg fixo co Regera). Isto levou a utilizar un único monocasco nun total de seis probas, demostrando ao mesmo tempo a súa alta resistencia.
O resultado final de todas estas probas de seguridade feitas ao Rimac C_Two os enxeñeiros da marca contentos e o certo é que, se temos en conta que o seu predecesor, o Concept_1 xa estaba seguro (como di Richard Hammond) todo fai crer que o C_Two debería superar con distinción todas as probas de seguridade ás que lle puidese someter.