O SEAT Toledo volveu ser o Coche do Ano en Portugal en 2000 (1M, a segunda xeración, lanzada en 1998) despois de gañar este galardón en 1992 (1L, a primeira xeración).
A familia española, que se presentou ao mundo por primeira vez no Salón do Automóbil de Barcelona en 1991, foi o segundo modelo en gañar este galardón en dúas ocasións (a primeira foi o Volkswagen Passat).
Deseñada por Giorgetto Giugiaro, como a primeira, a segunda xeración do Toledo debutou no Salón do Automóbil de París en 1998 e baseouse na plataforma PQ34 do Grupo Volkswagen, debutou no Audi A3 en 1996 e que serviu de base para moitos. outros modelos do grupo daquela: Audi TT, SEAT León, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora e Volkswagen Golf.
Familia con carácter deportivo
Compartiu varios compoñentes co Octavia e o Bora, aínda que se supoñía que era a proposta máis deportiva dos tres, a pesar do formato de catro portas. Daquela, especulábase moito sobre posibles derivacións de Toledo, especialmente unha versión coupé. Pero o que non tardou en aparecer foi un hatchback de cinco portas, o primeiro León.
No interior, o cadro de mandos derivaba do A3 de primeira xeración e o maleteiro permitía 500 litros de carga (ata 830 litros cos asentos traseiros abatidos), unha cifra que respectaba as responsabilidades familiares de Toledo. Porén, e por "culpa" do novo posicionamento da marca española, os acabados e materiais do habitáculo presentáronse nun bo plano.
En canto aos motores que conformaban a gama, o máis destacado foi o bloque 1.9 TDI de 90 e 110 CV e os tres bloques de gasolina dispoñibles: 1.6 cross-flow de 100 CV, un 1.8 20v de 125 CV (de orixe Audi) e un 2.3. de 150 CV, este último o primeiro motor de cinco cilindros en propulsar un SEAT, e para colmo, un V de cinco cilindros aínda máis raro (derivado directamente do VR6).
A pesar de non ter sido rediseñada, a segunda xeración do Toledo estaba a recibir novos motores que a adaptaban ás cada vez máis estritas normas europeas de emisións. No ano 2000, a mecánica de entrada foi substituída por un motor 1.6 16v con 105 CV que prometía maiores rendementos e menor consumo e no ano seguinte, en 2001, chegaría unha versión aínda máis potente do 1.9 TDI, con 150 CV. e as lendarias tres letras TDI en vermello.
180 CV para o máis potente de Toledo
O 2.3 V5 vería subir a súa potencia ata os 170 CV na súa variante multiválvula —20 válvulas en total—, pero o máis potente do SEAT Toledo resultaría ser o orixinal Audi 1.8 l de catro cilindros turbo con 180 CV. Curiosamente, tamén tiña 20 válvulas, pero neste caso con cinco válvulas por cilindro.O 1.9 TDI tamén gañou en 2003 unha nova versión de 130 CV, cando SEAT aproveitou para entregar a Toledo os novos espellos con regulación térmica herdados do novo Ibiza (terceira xeración).
Nun momento no que o mercado europeo comezaba a prestar cada vez máis atención ás berlinas máis grandes e aos… monovolumes, en detrimento das berlinas medianas, Toledo acabou sendo vítima desta nova situación europea e non “volveu” no mercado europeo. mercado o que anhelaba o fabricante español, quedando por debaixo dos números da primeira xeración.
Deu lugar a un dos Leóns máis especiais de sempre
Quizais por iso nunca se produciu unha das versións que lle darían máis “especias” a Toledo. Falamos, por suposto, do SEAT Toledo Cupra presentado no Salón de Xenebra de 1999. Tiña rodas de 18”, suspensión rebaixada, interior mellorado e, o máis importante, motor V6 (o VR6 do Grupo Volkswagen) de 2,8 litros capaces de producir 204 CV de potencia, enviados ás catro rodas.
Nunca se comercializaría, pero resultou ser o motor elixido para “animar” o (tamén raro) León Cupra 4. Foi o único León da historia que tiña máis de catro cilindros.
Fixo a súa pegada nos campionatos de turismo
A segunda xeración de Toledo tamén viviu un capítulo de competición, a través do Toledo Cupra Mk2 presentado en 2003, para o Campionato de Europa de Turismos (ETCC). En 2005, o ETCC pasou a chamarse Campionato do Mundo de Turismos (WTCC) e o Toledo Cupra Mk2 permaneceu alí.
En 2004 e 2005 SEAT Sport tamén competiu no Campionato Británico de Turismos (BTCC) con dous Toledo Cupra Mk2 similares aos utilizados no ETCC, un modelo que acabaría por ter unha longa vida competitiva, xa que en 2009 aínda había equipos privados empregando eles.nesta proba de turismo británico.
O SEAT Toledo sería substituído en 2004, cando chegou a terceira xeración do modelo, que adoptou unha... carrocería diferente. Pasou de ser un sedán de catro portas a un estraño e alto hatchback de 5 portas con "aire" de monovolumen -deriva do Altea- creado polo italiano Walter de Silva, o "pai" de modelos como o Alfa Romeo. 156 ou o Audi R8 e que durante varios anos liderou o deseño do Grupo Volkswagen.
Queres coñecer aos outros gañadores do Coche do Ano en Portugal? Siga o seguinte enlace: