A Bayerische Motoren Werke (fábrica de motores de Baviera ou BMW) deixará de producir motores de combustión interna na súa Alemaña natal. Un momento significativo na historia de BMW e que reflicte os cambios que atravesa a industria da automoción, cada vez máis centrada na mobilidade eléctrica.
É en Múnic (que tamén é a sede de BMW) onde veremos os maiores cambios. Alí prodúcense actualmente motores de combustión interna de catro, seis, oito e 12 cilindros, pero a súa produción irase eliminando progresivamente ata 2024.
Non obstante, como a produción de motores de combustión interna segue sendo unha necesidade, a súa produción será trasladada ás súas fábricas en Inglaterra e Austria.
O reino da súa Maxestade acollerá a produción de motores de oito e 12 cilindros na fábrica de Hams Hall, que xa produce alí motores de tres e catro cilindros para MINI e BMW, desde que comezou a funcionar en 2001. En Steyr, Austria está sede da maior fábrica de BMW para a produción de motores de combustión interna, que comezou a funcionar en 1980, e será a encargada da produción de motores de catro e seis cilindros, tanto de gasolina como de diésel, tarefa que xa realizaba, funciona e, como vemos, seguirá correndo.
E en Múnic? Que se fará alí?
As instalacións de Múnic serán o obxectivo dun investimento de 400 millóns de euros ata 2026 para poder producir (máis) vehículos eléctricos. A intención de BMW é que xa en 2022 todas as súas fábricas alemás produzan polo menos un modelo 100% eléctrico.
Subscríbete ao noso boletín
Ademais de Múnic, as instalacións de fabricación do fabricante en Dingolfing e Regensburg (Regensburg) situadas na rexión de Baviera, Alemaña, tamén recibirán investimentos na mesma dirección de absorber cada vez máis a produción de vehículos eléctricos.
Múnic producirá o novo BMW i4 a partir de 2021, mentres que en Dingolfing produciranse as variantes 100% eléctricas da Serie 5 e da Serie 7, rebautizadas como i5 e i7. En Regensburg, producirase un novo X1 (iX1) 100% eléctrico a partir de 2022, así como módulos de batería, tarefa que compartirá coa fábrica de Leipzig, tamén en Alemaña.
Falando de Leipzig, onde actualmente se produce o BMW i3, tamén se encargará de producir a próxima xeración do MINI Countryman, tanto con motores de combustión interna como na súa variante 100% eléctrica.
Fonte: Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.