As grandes marcas de automóbiles finalmente comezan a reaccionar á ofensiva de Tesla. O mes pasado tocoulle a Ford acudir ao xogo, que presentou no Salón do Automóbil de Los Ángeles o seu primeiro 100% eléctrico desenvolvido dende cero: o Ford Mustang Mach-E - artigo completo aquí.
Unha resposta que chega nun momento no que o Tesla Model 3, só! — vale máis do 60% das vendas de electricidade dos Estados Unidos. Polo tanto, queda unha cota do 40% para compartir cos outros modelos. Cota onde, unha vez máis, Tesla ten outra cota de mercado importante co Model S e o Model X.
Tesla domina innegablemente o mercado de vehículos eléctricos (EV), e iso non atrae a moitas marcas. Aínda que en termos globais, a venda de tranvías aínda representa menos do 2% do mercado do automóbil a nivel mundial.
Ford Mustang Mach-E. Todo dentro!
Ford non quere seguir perdendo terreo. E ao parecer, Ford entrou todo no Mustang Mach-E. Como se di nos xogos de azar: xogaches todas as túas fichas. Estudaches a competición? Comproba. Conseguiches un gran nome? Comproba. Apostaches polo deseño? Comproba. Etcétera.
A familia dos coches de pônei acaba de crecer, cun... todoterreo eléctrico
Cremos que algunhas semellanzas co Tesla Model Y non son mera coincidencia. É por iso que decidimos poñer os datos técnicos do Ford Mustang Mach-E en comparación directa co Tesla Model Y. Nas seguintes liñas, enfrontámonos a eles!
O estilo segue diferentes camiños
Mustang Mach-E e Model Y diríxense ao mesmo público pero seguen camiños distintos en canto ao estilo.
Subscríbete ao noso boletín
Por unha banda, temos a Tesla Model Y, que aposta por un deseño máis sinxelo, con poucos elementos, seguindo a liña do Tesla Model 3. Un modelo que, ademais, Tesla lanzou co suposto de masificar o acceso aos coches eléctricos.
Por outro lado temos o Ford Mustang Mach-E, que utiliza a identidade dun dos modelos máis emblemáticos da industria do automóbil: o Ford Mustang. Cal gañará neste particular? Non o sabemos. As opinións están divididas sobre o deseño dos dous modelos.
Hai quen acusa o Tesla Model Y de ter proporcións equivocadas. Unha especie de versión "soprada" do Model 3, con pouca identidade. En todo o ring, temos o deseño Mustang Mach-E que moitos acusan de apropiarse en exceso e terxiversar un Ford Mustang emblemático.
Neste sentido, os camiños non podían ser máis distintos. O Modelo Y ten un deseño que aposta pola modernidade, o Mach-E aposta todo por un deseño recoñecido nos catro recunchos do mundo.
Cal prefires? Deixa a túa opinión na caixa de comentarios
Mustang Mach-E imita a Tesla Model Y
Diferente por fóra, moi semellante por dentro. No interior nótase máis a semellanza entre os dous modelos, xa que en ambos usan enormes pantallas táctiles no centro dunha consola onde ao parecer os botóns físicos foron declarados “inimigos públicos”.
No Tesla Model Y, a pantalla de 15″ sitúase horizontalmente e permíteche controlar todas as funcións, incluso todas! — incluíndo o aire acondicionado e o cadro de instrumentos.
Ford mirou dentro do Tesla Model Y e dixo: "Nós tamén queremos iso". E así foi... entramos no Ford Mustang Mach-E e atopamos unha pantalla de 15,5″ pero situada verticalmente.
Pero a diferenza de Tesla, Ford decidiu manter un cuadrante 100% dixital na parte dianteira do volante e aínda hai algúns controis físicos. Unha solución que seguramente gustará á maioría dos clientes tradicionais.
guerra eléctrica
O equilibrio parece ser a consigna. En termos mecánicos, os dous modelos empregan solucións moi similares, con baterías de capacidade similar, o que naturalmente resulta nunha autonomía case igual.
Unha igualdade que se mantén en canto a prezos, tendo en conta os valores anunciados para EEUU.
O Ford Mustang Mach-E Select ofrécese por 43.900 dólares (39.571 euros) na súa versión base, mentres que Tesla pide o seu Modelo Y por 43.000 dólares (38.760 euros). En termos de autonomía, ambos ofrecen exactamente o mesmo valor: 370 km.
En canto ao volume de carga, de novo cifras moi próximas: 1.687 litros para o Ford, 1.868 litros para o Tesla (con asentos abatidos). É dicir, moito!
En canto ás aceleracións, como era de esperar, os valores practicamente ditan unha vez máis un empate técnico. Mach-E anuncia 5,5 segundos de 0 a 96 km/h e o Modelo Y 5,9 segundos no mesmo exercicio, para as versións de acceso.
| Mustang Mach-E | Modelo Y | |
|---|---|---|
| Batería | 75,5 kWh a 98,8 kWh | N / A |
| poder | 255 CV a 465 CV | N / A |
| Binario | 414 Nm a 830 Nm | N / A |
| Autonomía (estimación WLTP) | 450 km a 600 km | 480 km a 540 km |
| Tracción | Traseiro / Completo | Traseiro / Completo |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5 s - 6,5 s | 3,5 s - 5,9 s |
| Vel. Máx. | N / A | 209 km/h a 241 km/h |
| Prezo (EUA) | 39.750 € a 54.786 € | 43 467 € ata 55 239 € |
Nas versións con maior autonomía os prezos difiren un pouco máis. Ford pide 50.600 dólares (45.610 euros) e Tesla 48.000 dólares (43.270 euros). A autonomía anunciada que estiman os dous modelos é a mesma: 482 km segundo ciclo EPA (o equivalente americano do ciclo WLTP, pero aínda máis esixente).
Nas versións de maior rendemento, a vantaxe lle sorrí lixeiramente a Ford. A marca oval azul propón o Ford Mustang Mach-E GT por 60.500 dólares (54.786 euros), mentres que o Tesla Model Y Perfomance custa 61.000 dólares (55.239 euros).
Voltando a atención nas aceleracións, un novo atractivo técnico: os dous modelos anuncian uns 3,5 segundos de 0 a 100 km/h, grazas á potencia dos motores eléctricos, que deben superar os 450 CV.
Onde o Tesla Model Y Perfomance gaña a vantaxe sobre o Mustang Mach-E GT está no alcance. 450 km contra 402 km , segundo o ciclo da EPA.
Ford Mustang Mach-E con vantaxe?
Con fichas técnicas tan similares, un dos principais desempates será a preferencia do público en canto á estética.
Aproveitarán as liñas máis futuristas do Modelo Y o renacemento e o valor histórico da linguaxe estética de Mustang? Só o tempo dirá.
Polo de agora, Tesla mantense en vantaxe, nun segmento de mercado onde comezan a xurdir as primeiras respostas comprometidas dos principais fabricantes mundiais. Déixanos a túa opinión na caixa de comentarios.