Un dous tres. Este foi exactamente o número de convertibles que Ferrari decidiu abraiar no Salón do Automóbil de París. Os “irmáns” Monza SP1 e SP2 comparecen por primeira vez ante o público na capital francesa, e en relación ao 488 Spider Track, a marca cavallino rampante aproveitou o evento para desvelar algunhas das súas características.
Ti Monza SP1 e Monza SP2 son os primeiros modelos integrados nunha nova serie de modelos chamada Icona (icona en italiano). Esta serie lanzada agora por Ferrari combina o aspecto dalgúns dos Ferrari máis evocadores da década de 1950 coa última tecnoloxía dispoñible para coches deportivos. Os dous primeiros modelos desta serie inspíranse nas barchetas de competición dos anos 50 do século pasado, como o 750 Monza e o 860 Monza.
xa o 488 Spider Lane aparece en París como o descapotable máis potente xamais construído pola marca Maranello. Utiliza o mesmo V8 bi-turbo de 3,9 litros que o Coupé e anuncia 720 CV e 770 Nm de par. Valor que o converte no máis potente de oito cilindros nun Ferrari en forma de V.
Tradición e modernidade combinadas co rendemento
O Ferrari Monza SP1 e o Ferrari Monza SP2 derivan directamente do Ferrari 812 Superfast, herdando toda a súa mecánica. Polo tanto, baixo o longo capó dianteiro atópase o mesmo V12 atmosférico de 6,5 litros que atopamos no 812 Superfast, pero con 810 CV (a 8500 rpm), 10 CV máis que no Superfast.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Aínda que Ferrari os anuncia como os dous "barchetes" con mellor relación potencia/peso, non son tan lixeiros como parecen, e a marca anuncia un peso en seco de 1500 kg e 1520 kg - SP1 e SP2 respectivamente. Non obstante, non faltan prestacións, xa que tanto o SP1 como o SP2 alcanzan os 100 km/h en só 2,9 segundos e avanzan a 200 km/h en só 7,9 segundos.
A pesar de ser radical, Ferrari afirma que os Monza seguen sendo coches de estrada e non coches de estrada. Ferrari aínda ten que revelar os prezos e os números de produción dos dous modelos.
En canto ao 488 Pista Spider, conta co apoio de dous turbocompresores para alcanzar o 0 a 100 km/h en só 2,8 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 340 km/h. Sendo descapotable, o capó e a necesidade de manter a integridade estrutural, o 488 Spider Track suma 91 kg aos 1280 kg do coupé.
Aínda que aínda non se coñece o prezo do novo Ferrari, a marca italiana xa abriu o prazo de pedido.
Todo o que necesitas saber sobre o Ferrari 488 Spider Track