Honda revelou en París os datos oficiais do seu primeiro SUV híbrido con destino ao continente europeo. Xa o viron no Salón de Xenebra deste ano, o novo CR-V agora mostrouse en versión híbrida na capital francesa.
Así, para o híbrido que substituíu á oferta Diesel na gama SUV xaponesa, Honda anuncia uns consumos de 5,3 l/100 km e unhas emisións de CO2 de 120 g/km para a versión de dúas rodas motrices. A versión de tracción integral consume 5,5 l/100 km e emite 126 g/km de emisións de CO2 (valores obtidos segundo NEDC).
Común ás versións de dúas e catro rodas motrices é o valor de potencia do CR-V Hybrid, que conta cun 2.0 i-VTEC que, xunto co sistema híbrido, ofrece 184 cv . Ademais da versión híbrida, o Honda CR-V tamén estará dispoñible co motor 1.5 VTEC Turbo, xa utilizado no Honda Civic, en dous niveis de potencia: 173 cv e 220 Nm de par cando está equipado coa transmisión manual de seis velocidades e 193 cv e 243 Nm de par con caixa CVT.
Primeiro gasolina despois híbrido
Aínda que este outono está previsto que as primeiras unidades europeas de Honda CR-V cheguen, haberá que esperar ao inicio do próximo ano para o híbrido, xa que na fase inicial de comercialización só estará dispoñible o 1.5 VTEC Turbo . A versión de gasolina estará dispoñible en versións de tracción total ou dianteira.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Desígnase o sistema híbrido utilizado polo Honda CR-V i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) e pode cambiar automaticamente entre os tres modos de condución: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive. O sistema consta de dous motores, un eléctrico e outro de gasolina que poden funcionar como xerador de enerxía para recargar las baterías del sistema híbrido.
O novo Honda CR-V Hybrid utiliza o mesmo sistema de transmisión que usan os coches eléctricos, utilizando unha relación de transmisión fixa, sen embrague, o que permite transferir o par dunha forma máis suave e fluída. A pesar de chegar ás bancadas este ano, aínda non hai datos de prezos.
Todo o que necesitas saber sobre o Honda CR-V