Quizais xa non te lembres, pero xusto antes do Renault Zoe chegar ao mercado, a marca francesa lanzou o pequeno Renault Twizy , un cuadriciclo eléctrico (si, así o define o código da estrada) que nas versións máis básicas nin sequera tiña portas.
Ben, se en 2012, cando se estreou, Twizy ata converteuse no líder de vendas entre os coches eléctricos en Europa , con máis de 9000 unidades vendidas (no mesmo ano o Nissan Leaf chegou a 5000), nos anos seguintes e co fin do factor novidade, o eléctrico de Renault as vendas caeron ata as 2000 unidades/ano , moi por debaixo das expectativas da marca.
Debido a esta caída da demanda, a produción do Twizy no pasado outono trasladouse desde Valladolid, España, á fábrica de Renault Samsung en Busan, Corea do Sur e, ao parecer, o cambio de escenario fixo ben ás vendas do pequeno Renault.
Renault Twizy substitúe... ás motocicletas
Segundo informou Automotive News Europe, que cita o sitio web Korea Joongang Daily, só en novembro vendéronse máis de 1400 Renault Twizy en Corea do Sur (lembras que as vendas en Europa rondaban os 2000/ano?).
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Mesmo antes deste éxito súbito, hai aproximadamente un ano, Renault xa chegara a un acordo co servizo postal surcoreano para substituír unhas 10 000 motocicletas (todo a combustión interna) por “vehículos eléctricos ultracompactos” para 2020. Agora, tendo en conta a gama de coches eléctricos de Renault, que modelo cumpre este requisito? O Twizy.
Renault creou unha versión comercial de Twizy.
Ante este aumento das vendas, Renault volveu depositar fortes esperanzas na súa eléctrica máis pequena, afirmando así espera vender para 2024 preto de 15 mil Renault Twizy , principalmente en Corea do Sur pero tamén noutros países asiáticos onde as pequenas dimensións do Twizy convérteno no vehículo ideal para circular polas cidades deses países e nun gran substituto das motos.
Despois de todo, Twizy só necesitaba atención
As palabras non son nosas, pero Gilles Normand, vicepresidente de Vehículos Eléctricos de Renault, quen dixo: "Estamos satisfeitos de ver que cada vez que lle prestamos máis atención (Twizy), o consumidor responde ben". Gilles Normand engadiu: "O que o meu equipo e eu descubrimos é que quizais lle fixemos pouca atención a Twizy".
O vicepresidente de Vehículos Eléctricos da marca francesa tamén engadiu que parte do éxito do Twizy en Corea do Sur débese a que o pequeno coche está a ser usado como vehículo de traballo, mentres que en Europa é visto máis como un medio de transporte individual. .
Fontes: Automotive News Europe e Korea Joongang Daily