Se es dos que mira a ficha técnica do BMW M8 Competition e mira os 625 CV anunciados, entón o Manhattan MH8 800 foi feito pensando en persoas coma ti.
En comparación co M8 Competition, o MH8 800 non só ten máis potencia senón que tamén ten un aspecto aínda máis agresivo e exclusivo.
Comezando pola súa estética, ademais das franxas douradas, pintura negra e novas rodas de 21”, o Manhart MH8 800 tamén recibiu un faldón dianteiro, un difusor de fibra de carbono e un interior con aplicacións de fibra de carbono.
E a potencia?
Obviamente, a parte máis interesante do traballo realizado por Manhart aparece baixo o capó e o nome escollido, MH8 800, dá unha pista sobre a cantidade de cabalos que se agochan debaixo del.
Subscríbete ao noso boletín
Alí, a empresa de tuning alemá conseguiu que o V8 biturbo con 4,4 l (S63) comezase a cargarse. 823 CV e 1050 Nm , valores considerablemente superiores aos 625 CV e 750 Nm de orixe.
E como conseguiu Manhart este aumento de poder? "Simple". Instalou un novo turbo, un novo intercooler e realizou unha revisión do software.
Cunha transmisión automática de oito velocidades e tracción integral, o Manhart MH8 800 alcanza os 100 km/h en 2,6 s, pasa de 100 a 200 km/h en 5,7 s e alcanza unha velocidade máxima de 311 km/h.
A modo de comparación, a serie M8 Competition anuncia 3,2 segundos de 0 a 100 km/h, e 305 km/h (se optamos polo paquete M Driver). Para os 100-200 km/h son uns sete segundos, segundo algunhas probas realizadas.
Finalmente, aínda no ámbito das alteracións, o MH8 800 tamén recibiu un novo sistema de escape (que opcionalmente pode ter puntas de fibra de carbono ou cerámica), resortes KW que permitían baixar a suspensión en 30 mm e freos carbono-cerámicos.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.