Os neumáticos novos, dianteiro ou traseiro, é un deses temas que case todo o mundo opina. Hai quen di que depende da tracción do coche, hai quen di que debe estar diante, hai quen di que debe estar detrás. En fin... hai opinións para todos os gustos.
Pero cando se trata de seguridade, as opinións deben dar paso aos feitos... Imos aos feitos?
Como sabemos, o desgaste dos pneumáticos dos eixes dianteiro e traseiro non é uniforme. Principalmente debido aos seguintes factores: distribución do peso do coche, distribución da carga de freada, forza de dirección e forza de tracción.
Na maioría dos casos, estes catro factores contribúen a que o desgaste dos pneumáticos do eixe dianteiro sexa maior que o desgaste dos pneumáticos do eixe traseiro. A non ser que sexas o "rei da deriva"...
Polo tanto, hai un conxunto de pneumáticos que se desgastan máis rápido que o outro. E aquí comezan as dúbidas...
Pneumáticos novos na parte dianteira ou na parte traseira?
A resposta correcta é: colocar sempre pneumáticos novos na parte traseira e pneumáticos usados (¡pero aínda en bo estado!) diante.Por que? Este vídeo en portugués brasileiro –saúdos aos nosos lectores brasileiros– explica dun xeito exemplar por que se deben instalar pneumáticos novos na parte traseira, independentemente de se o coche é traseiro, dianteiro ou tracción total.
Agora xa sabes. Pneumáticos novos na parte dianteira ou na parte traseira? De volta, sempre.
Outro consello sobre pneumáticos?
Hai marcas de pneumáticos que recomendan cambiar os pneumáticos do eixe dianteiro polos pneumáticos do eixe traseiro cada 10.000 km e viceversa.
Por que? A explicación é sinxela. Asumindo que os catro pneumáticos foron montados simultáneamente, estes cambios farán:
- Compensar a diferenza de desgaste entre os pneumáticos dianteiro e traseiro, prolongando a vida útil do conxunto;
- Evita o desgaste prematuro dos elementos de suspensión.
Quero ver máis artigos técnicos