Cando se pensa en coches deportivos de motor central, o Skoda nunca está "ao ruído", pero se depende dos desexos do deseñador checo Rostislav Prokop, isto podería cambiar pronto.
Prokop creou unha variante deportiva de motor central do familiar Skoda Octavia, pero como punto de partida para a súa creación, curiosamente, non utilizou ningún modelo do Grupo Volkswagen.
Audi R8 ou Lamborghini Huracán, ou mesmo un Porsche 718 Cayman son algúns dos modelos de motor central traseiro existentes no grupo alemán, pero este deseñador preferiu comezar coa actual xeración de Honda NSX.
O deportivo híbrido xaponés foi o que atraeu os sentidos deste deseñador, que mantivo a tradicional dianteira redondeada —coa reixa do radiador escurecida— dos Skodas, así como a sinatura luminosa dos modelos checos.
E se iso é certo para a parte dianteira, é aínda máis visible na parte traseira, aínda que as coñecidas luces traseiras en forma de "C" xa non están presentes na última versión do Octavia.
Na parte traseira pódese ver un alerón traseiro que nos lembra de inmediato algunhas versións do Audi R8 e os dous tubos de escape de forma trapezoidal con acabado cromado.
Ningún exercicio de imaxinación deste tipo está completo sen falar de motores. E aínda que Prokop non abordou o tema, se queremos manternos en familia, mantendo este modelo na gama Octavia, vémonos obrigados a recorrer ao 2.0 TSI de catro cilindros con 245 CV e 370 Nm de par máximo que equipa o motor. Octavia RS e o novo Kodiaq RS.
Suxerimos utilizar a variante de 320 CV do mesmo EA888 que usan os últimos Volkswagen R, máis acorde co aspecto deportivo desta creación.
Como sería de esperar nunha creación que só existe a nivel teórico, as dúbidas son maiores que as certezas. Pero unha cousa podemos dicir, esta versión máis radical do Octavia podería ser incluso unha bonita homenaxe ao Skoda 130 RS (o Porsche do Leste), o motor traseiro Skoda que en 1977 gañou o Rally de Montecarlo na categoría ata 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram