Retocadas por fóra (novo dianteiro, pero sen afastarnos demasiado do Tiguan que xa coñeciamos) e por dentro (novo volante e infoentretemento con pantalla de ata 9,2″), as principais novidades do renovado. Volkswagen Tiguan están nos contidos tecnolóxicos e nas novas incorporacións á gama.
En canto á tecnoloxía, o novo sistema de infoentretemento (MIB3) permite agora comandos de voz, temos Apple CarPlay sen fíos e hai dous cadros de instrumentos dixitais (8″ e 10,25″). Outro punto destacado foi a substitución dos controis físicos do sistema de climatización por controis táctiles a partir do nivel Life.
Aínda no ámbito tecnolóxico, o máis destacado foi a introdución do Travel Assist, que combina a acción dos sistemas de asistencia á condución, e permite a condución semiautónoma (nivel 2) ata velocidades de 210 km/h.
Tiguan, Life, R-Line
Tamén se reestruturou a gama do SUV máis vendido en Europa e do Volkswagen máis vendido do planeta, que agora comprende tres niveis: Tiguan (entrada), vida e Liña R . Segundo Volkswagen, todos eles veñen con máis equipamento de serie en relación aos seus antecesores equivalentes.Subscríbete ao noso boletín
Todos os Volkswagen Tiguan veñen de serie con faros LED, rodas de 17” (Tiguan e Life), volante de pel multifunción, infoentretemento con pantalla (mínimo) de 6,5” e os servizos We Connect e We Connect Plus. A versión Life engade o control de crucero adaptativo (ACC) e o Air Care Climatronic. A R-Line engade parachoques únicos e llantas de aliaxe de 19 polgadas, luces LED de circulación diurna e luces de curva, o Digital Cockpit Pro (pantalla de 10 polgadas), iluminación ambiental (30 cores), o infoentretemento Discover Media.
Tiguan R e Tiguan eHybrid
Os máis destacados, no entanto, no rexuvenecemento do Volkswagen Tiguan son os sen precedentes R e eHybrid, os máis deportivos do Tiguan e os "máis verdes", respectivamente.
O Volkswagen Tiguan R preséntase, non só con roupa máis vistosa, senón tamén con 320 CV e 420 Nm extraídos do bloque 2.0 l de catro cilindros en liña turboalimentada (EA888 evo4). A transmisión é de catro rodas (4Motion) a través dunha caixa de cambios DSG de dobre embrague de sete velocidades.
En relación co Volkswagen Tiguan eHybrid —que xa tivemos a oportunidade de conducir— este é o primeiro híbrido enchufable que forma parte da gama. A pesar de ser o primeiro Tiguan híbrido, é coñecida a súa cadea cinemática, e tamén podemos atopalo en Passat, Golf e Arteon. Este combina o motor 1.4 TSI cun motor eléctrico, o que resulta en 245 CV de potencia máxima combinada e unha autonomía eléctrica de 50 km (WLTP).
os motores
Ademais das características de condución específicas das versións R e eHybrid, os restantes Tiguan poden vir equipados cun 2.0 TDI (Diésel) e un 1.5 TSI (gasolina), con distintos niveis de potencia.
Así, o 2.0 TDI divídese en tres versións: 122 CV, 150 CV e 200 CV. Como xa vimos noutros lanzamentos recentes de Volkswagen, como o Golf 8, o 2.0 TDI está agora equipado con dous catalizadores de redución selectiva (SCR) con inxección de AdBlue. Unha dobre dose que reduce as emisións nocivas de óxidos de nitróxeno (NOx).
O 1.5 TSI divídese en dúas versións, 130 CV e 150 CV, e en ambas temos acceso á tecnoloxía de xestión activa de cilindros, é dicir, en determinados contextos de condución permite “apagar” dous dos catro cilindros, aforrando combustible. .
Canto custa
O renovado Volkswagen Tiguan, nesta fase de lanzamento, ten prezos a partir de 33 069 euros (1.5 TSI 130 Life) para as variantes de gasolina, que culmina en 41.304 euros do 1.5 TSI 150 DSG R-Line. Nós Diesel os prezos comezan en 36 466 € para o 2.0 TDI 122 Tiguan e acaban en 60.358 euros para o 2.0 TDI 200 DSG 4Motion R-Line.
Aínda non se coñeceron os prezos do Tiguan R e do Tiguan eHybrid, que se achegan a finais de ano, sendo a versión híbrida estimada en 41.500 euros.