Desde que Albert Biermann -o home que durante máis de dúas décadas foi responsable da división M Performance de BMW- chegou a Hyundai, os modelos da marca surcoreana gañaron outra postura na estrada. Máis dinámico, máis divertido e, sen dúbida, máis interesante de conducir.
Agora era a quenda do Hyundai Tucson goza dos servizos da división N a través desta nova versión N Line.
Vitamina N
Este Hyundai Tucson non é un modelo «100% N», como por exemplo este Hyundai i30, pero si goza dalgúns elementos do universo máis deportivo da marca. Comezando por elementos máis visuais, como os parachoques redeseñados, as llantas de aliaxe negras de 19”, novos faros LED “boomerang” na parte dianteira e dobre saída de escape.
No interior, céntrase nos asentos deportivos N e nos detalles vermellos dos asentos, o cadro de mandos e a palanca de cambios, sen esquecer os pedais de aluminio. ¿Resultado? Un Hyundai Tucson con aspecto máis vitamínico: podemos chamalo vitamina N.
Mira o vídeo de IGTV:
Non obstante, hai substancia máis aló da aparencia. Esta versión N Line do Tucson tamén viu revisado o seu chasis, aínda que sutilmente, nun intento de mellorar o seu repertorio dinámico. As suspensións recibiron resortes un 8% máis firmes na parte traseira e un 5% máis firmes na parte dianteira, por exemplo.
Os cambios que, xunto coas rodas máis grandes, agora son de 19″, melloran substancialmente o comportamento dinámico deste Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.
Subscríbete ao noso boletín
Cambios que por sorte non pinchan as credenciais coñecidas deste SUV. Tucson segue cómodo e filtra ben as imperfeccións do asfalto. Teña en conta que é máis firme, pero non excesivamente.
Motor 1.6 CRDi electrificado
O coñecido motor 1.6 CRDi de Hyundai, nesta versión N Line, contou coa asistencia dun sistema eléctrico de 48 V. Este sistema está composto por un motor eléctrico de 16 CV e 50 Nm de par máximo que ten as seguintes funcións:
- xerar enerxía para alimentar todos os sistemas eléctricos; e
- axudar ao motor de combustión na aceleración e recuperación da velocidade.
Con esta axuda eléctrica, o motor 1.6 CRDi gañou unha maior dispoñibilidade e un consumo máis moderado: 5,8 l/100 km (WLTP).
Como comentei no vídeo, conseguimos un consumo superior ao anunciado, aínda bastante satisfactorio tendo en conta as dimensións do Hyundai Tucson. Sen dúbida, unha excelente proposta, aderezada agora cun aspecto máis deportivo e un motor que non defrauda nun uso familiar.