O modelo máis vendido da marca surcoreana en Europa, o Hyundai Tucson foi un dos principais responsables da afirmación europea da marca surcoreana nos últimos anos. Contando agora, só nesta terceira xeración, máis de 390 mil unidades vendidas no Vello Continente, das cales 1650 en Portugal.
Introducido no mercado hai uns tres anos, o crossover xa chegou ao noso país co que é a tradicional actualización de mediana vida, traducida nun renovación dalgúns detalles de deseño, sistemas de seguridade activa, asistencia á condución e mesmo motores.
Pero entón que cambiou?
Unha morea de cousas. Dende o primeiro momento, no exterior, coa adopción dunha grella redeseñada, novos grupos luminosos con tecnoloxía LED, iluminación diurna redeseñada e un novo parachoques dianteiro. Na parte traseira, o portón traseiro e o parachoques traseiro foron redeseñados, recibiu un novo tubo de escape dobre, así como novas luces traseiras de deseño interior. Cambios que acabaron por garantir unha imaxe máis impactante, máis agresiva.
Pasa o dedo para ver as galerías:
A este aspecto, súmanse novas cores exteriores —Olivine Grey, Stellar Blue, Champion Blue— e as rodas, cuxas dimensións baixan de 19″ a 18”, debido ás “imposicións” da WLTP; sen esquecer a posibilidade, tamén nova, de gozar das vantaxes dun teito solar panorámico.
E dentro?
No interior do habitáculo tamén se poden contar con novas cores —Gris Claro, Black One Tone, Red Wine e Sahara Beige—, un novo cadro de instrumentos, novos materiais máis agradables ao tacto, así como unha nova pantalla táctil de 7”, a partir de agora xa non está integrada na consola central, senón que está separada.
Se a versión elixida dispón de sistema de navegación, a pantalla non será de 7″, senón de 8”, integrando tamén todas as funcións multimedia e de conectividade a través de Apple Car Play e Android Auto. E coa garantía, no caso da navegación, de actualizacións durante toda a vida útil do vehículo sen custo para o propietario, segundo os responsables nacionais de Hyundai.
Hyundai Tucson 2018
Isto significa que o equipo tamén se actualizou...
Por suposto! Co foco non só na comodidade, grazas aos novos asentos máis cómodos, que co pack Coiro opcional (1100 euros) poden cubrirse cun dos catro tipos de pel (Gris Claro, Negro, Beige Sahara e Vermello), ademais a un maletero que garante unha capacidade que pode pasar de 513 a 1503 l (cos asentos traseiros abatidos 60:40); pero tamén na tecnoloxía.
Con novos portos USB na consola central e na parte traseira, para os pasaxeiros traseiros, unha novidade tamén nos sistemas de seguridade activa, co dispoñibilidade do control de cruceiro automático con limitador de velocidade Idle Stop&Go.
Hai que engadir que o Hyundai Tucson estará dispoñible con só dous niveis de equipamento: Executivo , a nova versión de entrada e Premium , que tamén pode recibir o paquete Skin.
E motores?
Tamén hai novidades. Comezando pola dispoñibilidade, a partir do lanzamento, cun motor de gasolina de catro cilindros —1.6 GDI con 132 CV— e dous con diésel — 1.6 CRDI con 116 ou 136 CV. No caso dos dous primeiros propulsores, montados de serie nunha caixa de cambios manual de seis velocidades, mentres que o Diesel máis potente, proposto de fábrica cunha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades (7DCT), todos eles son tracción dianteira.
Xa en 2019 chegará o primeiro Hyundai Tucson semihíbrido , equipado con tecnoloxía 48V, combinado cun motor diésel de 2,0 l e 185 CV. Bloque que, polo menos neste momento, aínda sen sistema eléctrico, non será negociado entre nós.
Clase 1… desde 2019
Cunha altura do eixe dianteiro de 1,12 m, o novo Hyundai Tucson seguirá clasificado como Clase 2 nas peaxes das autoestradas. Pero só ata o 1 de xaneiro de 2019, cando entre en vigor a nova normativa que aumenta a 1,30 m a altura máxima permitida para considerarse Clase 1, con ou sen Vía Verde.
Mellor que máis caro?
Nada diso. Por certo, e segundo a lista de prezos que os responsables divulgaron este martes, na presentación oficial do novo Tucson para o mercado nacional, o O crossover surcoreano é aínda máis accesible ; e, aínda máis, coa campaña de lanzamento que xa está en vigor!
Dispoñible só ata o 31 de outubro, a campaña permite mercar un Tucson 1.6 CRDi Executive, por 27.990 € , isto xa con equipamentos como aire acondicionado automático bizona, sistema Display Audio con pantalla táctil de 8", cámara traseira de aparcadoiro, sensor de luz, sensores de aparcadoiro traseiros, cristais laterais traseiros tintados e llantas de aliaxe de 18".
Tucson 1.6 CRDi Premium está máis preto, pero aínda por debaixo dos 30 mil euros (29 990 euros) , ao tempo que se suman aos elementos anteriormente descritos outros activos como o sistema de navegación e o freo de estacionamento eléctrico.
Fóra da campaña, que só é accesible mediante financiamento, estas versións teñen un prezo de 33.190 euros (Executivo) e 36.190 euros (Premium)..
E ao volante?
Quizais sexa un dos poucos aspectos onde está o Hyundai Tucson agora renovado practicamente o mesmo . Isto débese a que, a pesar de que os responsables da marca falaban dunha evolución da xeometría da suspensión traseira multienlace, os poucos quilómetros que puidemos facer, neste primeiro contacto, non nos permitiron comprobar grandes diferenzas.
Básicamente, mantense o comportamento xa (recoñecido) estable, fiable e seguro, ben apoiado por un volante que transmite boas indicacións, todo nun conxunto que, impulsado polo motor 1.6 CRDi e a caixa de cambios DCT de 7 velocidades, revela bos recursos.
Non ter aspiracións deportivas, aínda que estea equipado cun modo Sport capaz de empurrar un pouco máis o motor, é a idea de un todoterreo amplo, cómodo e, como tamén afirma Hyundai Portugal, capaz de responder ás necesidades familiares.
Ademais, só despois dun ensaio máis longo...
Subscríbete á nosa canle de Youtube.