O grupo Volkswagen lanzará 70 modelos 100% eléctricos nos próximos 10 anos; Daimler anunciou 10 modelos eléctricos para 2022 e Nissan sete; o grupo PSA tamén terá sete, ata 2025; e ata Toyota, ata agora centrada nos híbridos, lanzará media ducia de coches eléctricos para 2025. Só unha mostra do que está por vir, o que nos leva a preguntarnos: haberá materias primas suficientes para producir tantas baterías?
É que nin sequera mencionamos a China, que xa actualmente é o maior consumidor mundial de coches eléctricos, e que está a facer un "todo dentro" en vehículos eléctricos e electrificados: hoxe hai máis de 400 fabricantes de vehículos eléctricos matriculados (unha burbulla a piques de vir) explotar?)
Algúns dos principais actores de todo o que implica a produción de baterías en Europa e América do Norte expresaron niveis crecentes de ansiedade pola anunciada "explosión" eléctrica, que incluso podería provocar o esgotamento das materias primas esenciais para as baterías dos vehículos. non ter a capacidade instalada para niveis tan altos de demanda; isto crecerá, pero pode non ser suficiente para satisfacer todas as necesidades.
Polo momento, a subministración de litio, cobalto e níquel —metais esenciais das baterías actuais— é suficiente para satisfacer a demanda, pero nos próximos anos, co esperado crecemento explosivo na produción de vehículos eléctricos, a realidade podería ser ben diferente, segundo ao informe de Wood Mackenzie sobre a falta de materias primas para a produción de baterías.
Subscríbete ao noso boletín
Debido á magnitude dos investimentos que están a realizar os fabricantes de automóbiles en electrificación, están a realizar as accións necesarias para garantir non só a subministración de baterías (mediando múltiples acordos con diferentes produtores de baterías ou mesmo avanzando cara á produción de baterías por conta propia). ), así como garantir o abastecemento de materias primas para que non haxa interrupcións na produción.
Os analistas din que os construtores ven este lado do negocio como un factor de alto risco. E non resulta difícil entender por que, xa que aínda tendo en conta o previsto aumento de capacidade para algunhas destas materias primas, como o sulfato de níquel, prevese que, aínda así, a demanda supere a oferta. A crecente demanda de cobalto tamén podería provocar problemas na súa oferta a partir de 2025.
Curiosamente, a pesar do crecemento da demanda, os prezos dalgunhas destas materias primas, como o cobalto, viron descender drasticamente nos últimos meses, provocando efectos contraproducentes. Reduciuse así o incentivo para investir en novos proxectos mineiros por parte das empresas mineiras, o que podería ter graves consecuencias máis adiante, tendo en conta as necesidades dos próximos anos.
As baterías dos coches eléctricos foron crecendo, requirindo máis materiais. Para evitar que non falte materia prima, ou ben a tecnoloxía terá que evolucionar, empregando menos cantidades destes materiais para fabricalas, ou ben teremos que aumentar rapidamente a capacidade instalada para a explotación destes materiais.
Fonte: Automotive News.