Presentado en 2010, o deseño do Range Rover Evoque parece inmune ao paso do tempo. Aínda así, este ano haberá unha versión renovada con lixeiros cambios.
É raro que un coche sexa tan consonante estilísticamente como o foi o Range Rover Evoque. Fermoso e aparentemente atemporal, o modelo máis urbano da gama Range Rover foi vendendo e gañando moitos corazóns ao longo da súa xa longa carreira comercial.
A marca inglesa –propiedade dun conglomerado industrial de orixe india, Tata Motors– conseguiu combinar en Evoque, ao mesmo tempo, modernidade e tradición. Un matrimonio feliz que trouxo prosperidade a unha marca que pasou por momentos difíciles. Afortunadamente, os tempos son augas pasadas, sendo Evoque un dos representantes deste novo alento da casa británica.
A coidada presentación do interior, o deseño inconfundible e un sistema de tracción coherente cos pequenos tachóns da marca, renden homenaxe a esta casa responsable dalgúns dos vehículos todoterreo máis destacados da historia.
Aínda que a maioría dos clientes obxectivo de Evoque non teñen intención de practicar todoterreo, nesta versión o Range Rover Evoque está equipado cun sistema de tracción integral Terrain Response, que permite que este crossover urbano se enfronte a obstáculos de certa complexidade e se enfronte. será aquelas vacacións na neve.
Incluso co sistema de tracción integral (hai versións que só teñen tracción dianteira), o terreo preferido do Evoque segue a ser os "altos e baixos" das cidades e estradas asfaltadas. Lugares onde a potencia de 190 CV do motor 2.2 SD4, combinada coa caixa de cambios de 9 velocidades, se sente como na casa.
Un motor que leva uns anos en servizo e que en breve será substituído pola nova familia de propulsións de Jaguar/Land Rover: o Ingenium TD4 de 150 e 180 cv, máis aforrado e máis eficiente. Mentres, contamos cos servizos desta unidade que grazas á caixa de cambios de nove velocidades –en ocasións algo indecisa– acada uns consumos da orde de 8,1 l/100km –un valor moi afastado dos 5,4 l/100km que anuncia a marca, moi para fallo do sistema de tracción.
No interior, é o sistema de infoentretemento o que soporta o peso dos anos, tanto polos gráficos como pola complexidade de manexo, algo que tamén se revisará na versión lavado de cara deste Range Rover Evoque. En canto ao resto do habitáculo, ademais dalgúns acabados menos acertados, este crossover merece unha boa nota. Sobre asfalto o comportamento é saudable e previsible, mentres que nos camiños de terra, grazas á velocidade do sistema Terrain Response, algúns xogos son posibles con total seguridade.
Para quen queira un coche con estilo, tradición e versatilidade para os máis diversos tipos de uso, o Range Rover Evoque segue a ser unha excelente opción. Os prezos parten de 44.498 euros para a versión eD4 de 150 cv e tracción dianteira. O modelo que puideron ver nas imaxes, é un pouco máis caro: 64.860 euros.