Despois do XE SV Project 8, Jaguar reforzou a súa "flota de taxis" en Inferno Verde e o modelo elixido foi o multipremiado I-Pace.
Dirixido a visitantes do Nürburgring Nordschleife con maior preocupación medioambiental (ou só aqueles que queiran sentir a potencia aceleradora dunha eléctrica nun circuíto), o I-Pace convértese así no primeiro eTAXI Race dispoñible no circuíto alemán.
Do mesmo xeito que co XE SV Project 8 que leva tempo facendo "servizo de taxi" en Nürburgring, o I-Pace tamén terá un condutor profesional ao seu mando. A pesar da chegada do SUV eléctrico á flota, non hai indicios de que Jaguar planea revisar o XE SV Project 8 e o seu substancial V8 Supercharged de 5,0 l e 600 CV.
Números de Jaguar I-Pace
Evidentemente, para coller un servizo de taxi no esixente circuíto alemán é necesario un conxunto de calidades concretas, e o certo é que I-Pace tenas todas.
Subscríbete ao noso boletín
Primeiro necesitas enerxía, algo que 400 CV e 696 Nm de par Jaguar I-Pace ven a demostrar que hai moito. Entón necesitas bos niveis de rendemento e, neste caso, de 0 a 100 km/h en só 4,8 segundos e 200 km/h parece unha boa tarxeta de visita.
Para rematar, cómpre ter boas capacidades dinámicas, algo que Fernando confirmou cando probou o SUV británico que ten unha batería de 90 kWh que ofrece 470 km (isto xa está conforme ao ciclo WLTP).
Subscríbete á nosa canle de Youtube.