A posibilidade dun SUV Lotus leva moitos anos avanzando, pero calquera que sexa o motivo, nunca se materializou... para o deleite dos puristas. Pero agora definitivamente se fixo real.
Lotus acaba de presentar o primeiro teaser do seu primeiro SUV da historia, coñecido polo de agora co nome en clave Type 132, e que para máis será só eléctrico. Non podería ser un contraste maior co que sabemos do pequeno construtor de Hethel.
Este SUV sen precedentes forma parte dun ambicioso plan de reestruturación e crecemento de Lotus, esbozado tras a adquisición do fabricante por parte de Geely (o propietario de Volvo e Polestar).
É o primeiro dos catro modelos 100% eléctricos que a marca británica lanzará en 2026 e que inclúe outro todoterreo (Tipo 134, máis pequeno), unha berlina coupé de catro portas (Tipo 133) e un deportivo de dúas prazas (Tipo 135). ) que tamén dará lugar ao sucesor do Alpine A110.
A outra gran novidade é que algúns destes modelos eléctricos produciranse nunha nova fábrica situada non en Hethel, Reino Unido, senón en Wuhan, China, que se unirá á nova sede de Lotus Technology.
Tipo 132. Que sabemos xa?
O novo SUV eléctrico de Lotus situarase, ao parecer, no segmento E, onde viven modelos como o Porsche Cayenne. Lembrámosvos que a pesar de toda a polémica, o Cayenne trouxo e está traendo grandes fortunas á marca Zuffenhausen, que asegurou niveis de crecemento sen precedentes. O Tipo 132 terá o mesmo efecto en Lotus?
O Lotus Type 132 contará con baterías que van desde os 92-120 kWh, unha arquitectura de 800 V para unha carga máis rápida, e os números de potencia que se están adiantando son "gordos": entre (pouco máis) 600 CV e 750 CV.
Curiosamente, os números sobre a posible masa (a lixeireza sempre foi unha parte fundamental do ADN de Lotus) deste SUV fanse notar pola súa ausencia: non se espera que sexa un peso pluma, pero Lotus é ambicioso polo menos en que todos os seus modelos sexan os máis lixeiros das súas respectivas clases.
No teaser publicado por Lotus, a aerodinámica do todoterreno debería ser o foco de atención, un aspecto crucial no desenvolvemento destes últimos tranvías. No vídeo publicado, vemos a toma de aire inferior activa (formada por un patrón hexagonal), é dicir, con solapas que se poden abrir e pechar, favorecendo ben o arrefriamento (neste caso, baterías) ou a aerodinámica.
Por debaixo desta toma de aire tamén podemos ver a textura inconfundible da fibra de carbono do splitter dianteiro. Este material será parte integrante da construción do modelo?
Haberá que esperar agora a 2022 para a divulgación completa e tamén para saber como se chamará: sospeitamos que o nome comeza pola letra "E".