Como data de lanzamento do Range Rover de quinta xeración achégase —chegada prevista para 2022— non é unha gran sorpresa que o SUV da marca británica apareza en cada vez máis fotos espía.
Basearase na nova plataforma MLA, que debería ter sido estreada polo novo Jaguar XJ (e que foi cancelada polo novo director executivo da marca, Thierry Bolloré), e permitirá a creación de modelos con motor de combustión, híbridos e 100 % eléctrico.
Non obstante, o novo Range Rover aínda vén envolto en máis camuflaxe do que esperabamos ver neste momento. Aínda así, púidose comprender algúns detalles máis e comprobar que se trataba da versión híbrida enchufable, algo que denunciaba o porto de carga e o adhesivo que dicía... “Híbrido” na fiestra frontal.
Inspirado en Velar
No tocante á estética e a pesar do amplo camuflaxe, podemos ver que o novo Range Rover apostará por un estilo que combine algúns detalles da xeración actual (o primeiro Range Rover que renunciará a un estilo “evolucionista”) e que Velar aínda está pendente. nacer.
Esta inspiración do seu "irmán menor" é evidente non só nas manillas das portas incorporadas, senón tamén na grella dianteira, que non oculta algunhas semellanzas co Range Rover Velar. Os faros, dos que puidemos ver pouco máis que o contorno, deberían estar máis próximos á xeración actual.
Os botóns incorporados foron "herdados" de Velar.
o que xa sabemos
Como ocorre coa xeración actual, o novo Range Rover terá dúas carrocerías: "normal" e longa (con distancia entre eixes máis longa). No que se refire aos sistemas de propulsión, a tecnoloxía mild-híbrida está a converterse na norma e as versións híbridas enchufables están garantidas para formar parte da gama.
Aínda que a continuidade do seis cilindros en liña utilizado actualmente está practicamente asegurada, non se pode dicir o mesmo do 5.0 V8. Persisten rumores de que Jaguar Land Rover poderá prescindir do seu veterano bloque e recorrer a un V8 de orixe BMW, non sería a primeira vez. Xa ocorrera na segunda xeración do modelo cando Land Rover estaba en mans da marca alemá.
O motor en cuestión está formado polo N63, o V8 bi-turbo con 4,4 l de BMW, motor que coñecemos das versións M50i dos SUV X5, X6 e X7, ou mesmo dos M550i e M850i, entregando, nestes casos , 530 CV.