O Range Rover Sport despediuse do antigo motor V6 e conseguiu os servizos do membro máis novo da familia de motores Ingenium. O motor en cuestión é novo 3,0 l de seis cilindros en liña e inclúe un sistema mild-hybrid de 48 V. que axuda a reducir o consumo e as emisións do SUV británico.
Asociado ao novo motor vén a edición especial HST. En relación ao outro Range Rover Sport, esta versión presenta unha serie de elementos exclusivos no interior e no exterior, como anagramas específicos en fibra de carbono no capó, calandra dianteira, tomas de aire laterais e no portón traseiro.
O novo Range Rover Sport HST é o primeiro modelo de jaguar land rover adoptar a tecnoloxía mild-híbrida, como parte do obxectivo da marca británica de ofrecer unha versión electrificada de cada un dos seus modelos a partir de 2020.
O novo motor Ingenium para o Range Rover Sport HST
A nova unidade de 2996 cm3 está dispoñible en dous niveis de potencia, 360 CV e 400 CV , e con binarios de 495 Nm e 550 Nm , respectivamente. No Range Rover Sport aparece o novo motor de seis cilindros en liña na súa versión máis potente, a de 400 CV.
Subscríbete ao noso boletín aquí
No arsenal do novo propulsor atopamos un novo compresor eléctrico, un turbocompresor twin-scroll, un sistema intelixente de elevación de válvulas variable continua, e está asociado a un sistema MHEV (Vehículo Eléctrico Híbrido Suave) de 48 V.
compresor eléctrico
O compresor eléctrico tarda só 0,5 segundos en alcanzar a súa presión máxima, xirando a 65.000 rpm. Esta nova tecnoloxía elimina practicamente o turbo lag.
Este sistema utiliza un pequeno motor eléctrico integrado para recuperar a enerxía perdida durante as desaceleracións e as freadas almacenándoa nunha batería de 48 V, liberando esa enerxía de novo cando é necesario para axudar ao motor de combustión, maximizando a súa eficiencia.
Números de Range Rover Sport HST
Ante esta fonte de tecnoloxía, só queda falar dos números do primeiro híbrido suave da marca británica. Segundo Jaguar Land Rover, este motor é un 20% máis eficiente que o antigo V6 en termos de consumo, ao recibir ademais un filtro de partículas de gasolina que permitiu reducir as emisións de partículas nun 75%.
En canto ás emisións de CO2, o novo motor consegue incluso lucir menos que o 2.0 turbo de catro cilindros tamén presente na gama —243 a 256 g/km fronte aos 247 a 256 g/km que emite o tetracilindro—, a pesar de ter un 50 %. máis capacidade, un 50 % máis de cilindros e un 33,3333 % máis de potencia.
Os 400 CV que ofrece o último membro da familia de motores Ingenium permiten o Range Rover Sport HST acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 s e alcanzar unha velocidade máxima de 225 km/h. Todo isto mentres se limita o consumo medio 10,7 l/100 km.
Finalmente, o novo Range Rover Sport HST xa se pode pedir na rede oficial de concesionarios Land Rover o prezo de saída en 124.214 euros.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.