Xa non hai Toyota aburridos. Esa non é a nosa afirmación, é de Akio Toyoda, presidente de Toyota, que parece estar tomando moi en serio o obxectivo de facer que a marca xaponesa sexa máis emocional.
Despois de Corolla e RAV4, agora toca o novo Toyota Yaris adoptar a linguaxe estilística máis recente da marca. E a verdade é que sexa cal sexa o teu punto de vista, o SUV xaponés nunca se viu tan ben.
Fomos a Amsterdam, Holanda, para a presentación mundial da modelo, e estas son as nosas primeiras impresións.
Quen te viu e quen te ve
Sempre é un campo un tanto subxectivo, pero parece unánime que esta nova xeración do Toyota Yaris é a mellor conseguida nunca.
Por primeira vez, a parte dianteira do Toyota Yaris adoptou unha postura máis dinámica. As liñas redondeadas das xeracións anteriores deron paso a formas máis dramáticas, pero sobre todo, a mellores proporcións.
Grazas á adopción da plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), a súa versión máis compacta debuta aquí, GA-B , o novo Toyota Yaris abandona as proporcións de "case monovolumen" que tiña, para asumir un auténtico hatchback.
Subscríbete ao noso boletín
É máis baixo, é máis ancho e tamén é máis curto. Proporcións máis dinámicas que xunto ao estilo máis agresivo cambian por completo a identidade deste modelo, lanzado por primeira vez en 1999.
O novo Toyota Yaris é o único coche do segmento por debaixo dos catro metros de lonxitude.
Novo Toyota Yaris no interior
A pesar da perda de dimensións exteriores, o Toyota Yaris segue ofrecendo espazo interior suficiente, tanto nos asentos traseiros como nos dianteiros.
A gran novidade reside sobre todo na tecnoloxía a bordo, nos novos materiais e na posición de condución totalmente revisada. A diferenza do modelo anterior, neste novo Yaris estamos sentados moito máis preto do chan, o que debería mellorar substancialmente o confort de condución.
En canto aos materiais, nótase que houbo un intento por parte da marca xaponesa de nivelar a calidade perceptiva dos materiais, coa recoñecida calidade intrínseca do Yaris. Temos novas texturas e novos materiais que engaden un toque máis sofisticado ao interior do Toyota Yaris.
Nas versións máis equipadas teremos unha pantalla central Toyota Touch, unha pantalla TFT multiinformación no cadro de instrumentos e un head-up display de 10″. Ademais, o novo Yaris pódese equipar con outras características de conveniencia de alta tecnoloxía, como un cargador sen fíos, un volante con calefacción e iluminación especial na cabina do condutor.
Debut na plataforma GA-B
Segundo Toyota, o desenvolvemento do GA-B proporcionará ao novo Yaris un mellor compromiso entre confort, seguridade e dinámica.A plataforma GA-B permite baixar o asento do condutor e retroceder (+60 mm en comparación co Yaris actual) cara ao centro do coche, contribuíndo a reducir o centro de gravidade do vehículo. Tamén crea unha posición de condución máis inmersiva, cunha ergonomía mellorada e unha maior axustabilidade. O volante está máis preto do condutor, cun aumento de seis graos no ángulo de inclinación.
Como con todos os modelos baseados en TNGA, o centro de gravidade é máis baixo. No caso do Yaris, uns 15 mm máis curto que o modelo actual. A rixidez torsional tamén se reforzou nun 35%, ata o punto de que Toyota afirma que este é o modelo con maior rixidez torsional do segmento.
Obxectivo? Que o novo Toyota Yaris sexa o modelo máis seguro do segmento.
Lembra que o Toyota Yaris 2005 (2a xeración) foi o primeiro coche do segmento B en acadar cinco estrelas nas probas Euro NCAP. Nesta nova xeración, o Yaris quere repetir a fazaña e, por iso, ademais do sistema de freado automático, o sistema de mantemento da calzada e outras tecnoloxías que conforman o Toyota Safety Sense, este modelo tamén será o primeiro modelo do segmento. para usar en bolsas de aire centrais.
Evolución na motorización híbrida
O novo Toyota Yaris estará dispoñible en combinación con dous motores. Un motor 1.0 Turbo e un motor 1.5 Híbrido, que será a «estrela da compañía».
Presentado en 2012, o Toyota Yaris Hybrid foi o primeiro modelo do segmento B "totalmente híbrido". En Europa vendéronse máis de 500 000 Yaris con motores híbridos , consolidándoo como un produto clave na gama Toyota.
Con este novo Yaris chega a cuarta xeración do sistema híbrido de Toyota. Este sistema 1.5 Hybrid Dynamic Force deriva directamente dos sistemas híbridos máis grandes de 2.0 e 2.5 L que se introduciron nos novos modelos Corolla, RAV4 e Camry.
O sistema híbrido estrea o novo motor de gasolina 1.5 de tres cilindros de ciclo Atkinson con distribución variable das válvulas. Como ocorre cos motores equivalentes de catro cilindros de 2,0 e 2,5 l, este novo motor benefíciase de medidas específicas para reducir o rozamento interno e as perdas mecánicas, e optimizar o rendemento da combustión. Tamén hai unha segunda bomba de aceite adicional para mellorar a lubricación dos diferentes compoñentes.
Como resultado, este novo motor híbrido alcanza un 40% de eficiencia térmica, superior aos típicos motores diésel, contribuíndo a garantir unha mellora de máis dun 20% no aforro de combustible e as emisións de CO2 do Yaris. Ao mesmo tempo, a potencia do sistema aumentou nun 15% e tamén se optimizou a entrega.
Segundo Toyota, na cidade, o novo Yaris pode funcionar en modo 100% eléctrico ata o 80% do tempo.
Pola súa banda, o compoñente híbrido foi totalmente redeseñado, adoptando unha nova estrutura de dobre eixe que o fai máis compacto (9 %). O sistema tamén adopta unha nova batería híbrida de ión-litio, un 27% máis lixeira que a batería de níquel hidruro metálico que substitúe ao modelo anterior.
Cando chegará o novo Yaris a Portugal
A espera aínda será longa. Estímase que as primeiras unidades Toyota Yaris só chegarán a Portugal a principios do segundo semestre de 2020.
Lembra que desde o ano 2000, o Toyota Yaris vendeu catro millóns de unidades en Europa. Delas, 500 000 unidades son versións híbridas.
Akio Toyoda, presidente de Toyota, non quere coches máis aburridos