Coñecémolo por primeira vez, en directo e en cor, no Salón de Xenebra de marzo. Sorprendeunos o nome - CX-30 en lugar de CX-4, como diría a lóxica - pero non hai dúbida sobre a relevancia do novo Mazda CX-30 no construtor xaponés.
O novo Mazda CX-30 resulta ser, efectivamente, a versión SUV do novo Mazda3.
"Soldado" entre o CX-3 e o CX-5, e tendo en conta os aloxamentos traseiros algo reducidos do Mazda3, o CX-30 é "xusto"; unha resposta máis eficaz ás necesidades familiares: máis compacto que o CX-5, con máis espazo dispoñible que o Mazda3 (non é un referente no segmento).
Como nos mostra Diogo, e como foi recorrente na marca, o novo CX-30 aposta moito polo estilo: unha mestura equilibrada de elementos delgados, superficies refinadas e a robustez (visual) que se espera da tipoloxía crossover/SUV. bebe moito ao orixinal pero pouco consensuado Mazda3, o modelo que comezou un novo capítulo na linguaxe Kodo.
É dentro do CX-30, así como do Mazda3, onde podemos ver máis rapidamente os resultados dos esforzos de Mazda por elevar o posicionamento dos seus modelos. Os materiais empregados revelan unha gran calidade, así como a montaxe, nun deseño tendente ao conservador, pero non menos agradable para iso.
O trazado é idéntico ao xa visto no Mazda3, con só algunhas diferenzas, moi sutís, nas liñas e algúns detalles de acabado.
Destacan o par de instrumentos analóxicos, algo cada vez máis raro, así como o novo sistema de infoentretemento de Mazda, que xa tivemos a oportunidade de probar. Isto demostra ser superior en todos os aspectos ao seu predecesor: interacción, capacidade de resposta e gráficos. A pantalla non é táctil, e a interacción realízase mediante un mando xiratorio na consola central.
A filosofía Jinba Ittai -a relación harmónica entre cabalo e xinete- segue sendo tan actual e relevante hoxe como a primeira vez que escoitamos falar dela. Como demostra Diogo, estamos moi ben sentados, e a precisión dos controis e da dinámica, a pesar da carrocería máis voluminosa e unha distancia ao chan superior, está facilmente relacionada coa que se atopa no Mazda3.
Neste primeiro contacto en Frankfurt, Alemaña, tivemos a oportunidade de probar o motor SKYACTIV-G 2.0 de 121 CV e o SKYACTIV-D 1.8 de 116 CV. Posteriormente, o CX-30 tamén recibirá o novo SKYACTIV-X, o motor que promete o consumo de motor diésel nun motor de gasolina.
Descobre as túas primeiras impresións ao volante do novo Mazda CX-30 con Diogo, en vídeo: