Titulado como o máis elegante dos convertibles Aston Martins, a marca británica desvela as primeiras imaxes e informacións sobre o DB11 Volante. O novo descapotable complementa o DB11 Coupé, presentado o ano pasado e recibido con excelentes críticas; nós tamén quedamos encantados cos seus argumentos...
A gran diferenza para o coupé é, por suposto, a ausencia de teito fixo: as dimensións son idénticas, excepto a altura, que é un centímetro (1,30 m) máis alta. O DB11 Volante vén equipado cun capó de tea e, dende o noso punto de vista, resulta mellor que o coupé: é sen dúbida un dos descapotables máis elegantes do mercado, se non o máis elegante.
A campana é de accionamento eléctrico e, segundo a marca, integra os últimos avances en materiais acústicos e illantes, e consta de oito capas. Leva 14 segundos en abrir e 16 segundos en pechar. Pódese manexar a distancia coa chave e tamén co coche en movemento ata 50 km/h. En comparación co seu predecesor, o DB9 Volante, este novo capó ocupa menos espazo cando está retraído, o que permite unha ganancia do 20% no volume de equipaxe.
Está dispoñible en tres tons: borgoña, negro prata e gris prata, e o seu forro interior é estándar en Alcántara para crear un ambiente máis luxoso. O novo é que os respaldos dos asentos dianteiros tamén se poden personalizar con cinco opcións diferentes, xunto coas opcións para a consola central.
Onde está o V12?
A diferenza do Coupé, que primeiro recibiu o V12 e despois o V8, o DB11 Volante só se lanzará con este último. O V8 -de orixe AMG- ten 4,0 litros de capacidade, dous turbos e entrega os mesmos 510 CV e 675 Nm. engadindoo nunha fase posterior.
Unha das razóns esgrimidas ten que ver coa necesidade de manter o comportamento do novo DB11 Volante o máis "entusiasta" posible. De aí a elección pola hélice máis pequena e lixeira –menos prexudicial para a eficiencia do eixe dianteiro–, compensando o aumento de peso da carrocería aberta respecto da pechada.
E a diferenza aínda é considerable. O descapotable británico cobra 110 kg (1945 kg - estándar da UE) máis que o coupé. A distribución do peso favorece a parte dianteira: só o 47% do peso recae no eixe dianteiro. Como nota, no Coupé, o V12 pesa 115 kg máis que o V8.
Os 110 kg adicionais prexudican lixeiramente o rendemento: de 0 a 100 km/h conséguense en 4,1 segundos, 0,2 segundos máis que o coupé, e as emisións de CO2 pasan de 230 a 255 g/km (estimei).
Max Szwaj, director técnico de Aston MartinO reto para crear un convertible é manter a integridade estrutural e dinámica. Para protexer o primeiro necesitamos resistencia e rixidez, pero para preservar o segundo hai que manter o peso ao mínimo. Co DB11 Volante maximizamos as vantaxes do novo cadro DB11, cun cadro que pesa 26 kg menos e é un 5% máis ríxido que o seu predecesor.
Xa é posible encargar o Aston Martin DB11 Volante, con entregas para a próxima primavera.
