Dirixido ao segmento exitoso (e case inmune á crise) das pick-up norteamericanas, o Hyundai Santa Cruz tamén é unha forma diferente de facer un modelo a partir dese segmento.
Lonxe de ser un rival dos enormes Ford F-150, Ram 1500 e Chevrolet Silverado, o Santa Cruz é moito máis compacto, empregando un chasis unibody (como os coches que conducimos a maioría de nós) en lugar dos tradicionais largueiros. O seu principal rival resulta ser tamén a pick-up de chasis unibody de Honda, Ridgeline.
Anticipada por un concepto homónimo en 2015, Santa Cruz acaba sendo bastante diferente a este, adoptando a última linguaxe estética de Hyundai, cunha notable inspiración no novo Tucson, e afastándose do aspecto máis utilitario que asociamos ao pick-up. ups .
Mecánica deseñada para USA
Destinado ao mercado norteamericano, Hyundai Santa Cruz conta con dous motores, ambos con 2,5 l de capacidade. O primeiro, atmosférico, ten máis de 190 CV e uns 244 Nm mentres que o segundo, con turbo, ofrece máis de 275 CV e 420 Nm.
O motor atmosférico combínase cunha caixa de cambios automática cun conversor de par de oito velocidades, mentres que o motor turbo está acoplado cunha caixa de cambios automática de dobre embrague. A tracción é sempre integral.
A sinatura luminosa frontal é practicamente a mesma que o Tucson.
Interior de… SUV
En canto ao interior, as imaxes difundidas por Hyundai revelan a proximidade a Tucson, demostrando a vocación máis urbana de Santa Cruz. Alí atopamos un cadro de instrumentos dixital de 10” (opcional) e unha pantalla central de 10”.
O panel debe ser o mesmo que o de Tucson.
Ademais disto hai acabados en pel e no ámbito dos sistemas de axuda á condución son de serie o asistente de mantemento de carril e o sistema de prevención de colisións frontales, mentres que tamén se pode empregar o indicador e a cámara de puntos cegos ou o indicador de tráfico traseiro. ser instalado.
Co inicio dos pedidos en Estados Unidos previsto para este mes, non hai indicios de que o Hyundai Santa Cruz poida venderse en Europa.