Xunto a outras ameazas, a imprevisibilidade fiscal é un dos principais problemas aos que se enfronta a economía portuguesa. Faise imposible tomar decisións ou planificar investimentos. O recente episodio do fin brusco dos incentivos fiscais aos vehículos híbridos é unha proba diso.
Toda a industria foi tomada por sorpresa. Principalmente ACAP, que ano tras ano mostrou unha capacidade reivindicativa moi limitada, dada a dimensión do sector que representa —o sector da automoción en Portugal é responsable do 21% dos ingresos fiscais e de máis de 150 mil empregos—.
Nun momento no que o contexto externo é de enorme incerteza e esixencia —á situación de pandemia mundial hai que engadirlle esixentes estándares ambientais—, cabería esperar que, polo menos a nivel nacional, xerase confianza nos axentes económicos, proporcionándolles cun marco lexislativo e fiscal previsible nun horizonte plurianual, foi unha preocupación en primeiro lugar da axenda política.
Por desgraza, como se viu, non é así. E nunha ecuación na que o país perde, dá igual se foi o poder político o que non escoitou, ou se o sector do automóbil non se fixo escoitar. Ou quizais as dúas posibilidades.
Temos 2021 para preparar 2022 (e máis aló)
En 2020, nada indicaba o fin dos incentivos fiscais para os coches "respectuosos co medio ambiente". Un final que se traduciu, nalgúns casos, nunha suba de dobre imposición, poñendo en dúbida as decisións de miles de empresas que apostaron polos vehículos con tecnoloxía híbrida e híbrida enchufable.
Subscríbete ao noso boletín
Polo tanto, se os ingresos tributarios priman sobre as preocupacións ambientais, xorde a seguinte pregunta: que pasará en materia de política fiscal cando os vehículos 100% eléctricos representen unha cota aínda máis importante do mercado do automóbil?
Como podemos ver nesta táboa, a recadación fiscal portuguesa é moi dependente do sector do automóbil. Ante a presión das finanzas públicas, espérase que o que pasou cos híbridos en 2021 poida pasar cos eléctricos en 2022?
A imprevisibilidade do OE 2021 invítanos a crer que nada é imposible neste asunto.
Por iso o sector da automoción e o poder político teñen que comezar a preparar xa o 2022. Ademais, teñen que preparar os próximos 10 anos. Os retos que o sector da automoción ten que superar para 2030 -que atravesan a sociedade- esíxeno. É isto ou a vergoña xeral.
A falta de comunicación que se produciu o pasado mes de novembro non pode repetirse no vindeiro mes de novembro. Estaremos atentos a sinais de ACAP e poder político. Todo o que poidamos facer nesta dirección será pouco. A economía grazas e o medio ambiente tamén.