Son 24 as estreas mundiais prometidas no Salón de Los Ángeles, entre elas o pequeno Spark EV e o 500E, as apostas de Chevrolet e Fiat que agora apuntan as baterías ao mercado eléctrico.
Os coches dos que estamos a falar xa son de natureza económica, agás o máis interesante de todos: a versión Abarth “Esseesse” con escape Monza para espertar aos veciños do Fiat 500. dereito traballo con demasiado medo ao pedal do acelerador. Non obstante, americanos e italianos entran na carreira por un mercado que está a piques de explotar: o mercado dos coches que ninguén escoita vir.
Tempo de carga récord para Spark, pero non en Europa
O Spark EV terá a capacidade de cargar as baterías nun tempo récord de 30 min, a través dun sistema de carga trifásico, o Combo.
Esta é unha tecnoloxía xa anunciada en varias marcas de coches como Volvo, pero os problemas de compatibilidade cos enchufes europeos serán unha dor de cabeza: o tempo de carga será 6 veces maior do anunciado.
O segredo está nas baterías di GM
O investimento en baterías é a base dun proxecto que pretende aniquilar a competencia, GM abre a guerra no mercado e fai ondas cos números: 200 millas (máis de 320 km) en 30 minutos de carga.
A diferenza está nas baterías de litio e na súa capacidade de resistir a amplitude térmica, ben xogado GM! A compañía asegura que quere ofrecer aos seus clientes as tecnoloxías avanzadas que buscan.
Motores
O Fiat 500E agarda un motor que entregue 100 CV de potencia e esta versión eléctrica do Fiat luxury baby só debería estar dispoñible, inicialmente, en contratos de flota ou quizais nunha modalidade idéntica á do Smart E que só se pode alugar.
En canto ao Spark, a potencia anunciada é de 114 CV, producida por un motor eléctrico que garante unha autonomía de máis de 320 km. Este Spark EV será o primeiro coche de produción do mundo en recibir o sistema de carga trifásica . Espérase unha solución para Europa que poida combinar o compromiso dunha gran autonomía coa carga rápida.
Texto: Diogo Teixeira