Nos próximos tres anos eliminaranse preto de 80 mil empregos na industria do automóbil. O motivo principal? A electrificación do automóbil.
A semana pasada, Daimler (Mercedes-Benz) e Audi anunciaron o recorte de 20 mil empregos. Nissan anunciou este ano o recorte de 12 500, Ford 17 000 (dos cales 12 000 en Europa), e outros fabricantes ou grupos xa anunciaron medidas nesta dirección: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
A maioría dos recortes de emprego anunciados concéntranse en Alemaña, Reino Unido e Estados Unidos de América.
![Audi e-tron Sportback 2020](/userfiles/310/875_1.webp)
Non obstante, mesmo en China, o mercado automóbil máis grande do mundo e que concentra a maior forza laboral global asociada á industria do automóbil, o escenario non parece bo.
Subscríbete ao noso boletín
O fabricante chinés de vehículos eléctricos NIO anunciou que reduciu 2000 postos de traballo, máis do 20% da súa forza de traballo. A contracción do mercado chinés e o recorte das subvencións á adquisición de vehículos eléctricos (que provocou unha caída das vendas de vehículos eléctricos en China este ano), están entre os principais motivos da decisión.
Electrificación
A industria do automóbil está a experimentar o seu cambio máis importante dende... ben, desde que xurdiu a principios do século XX. XX. O cambio de paradigma dun coche con motor de combustión a un coche con motor eléctrico (e baterías) require investimentos masivos por parte de todos os grupos e fabricantes de coches.Investimentos que garanten unha rendibilidade, aínda que sexa a longo prazo, se se cumpren todas as previsións optimistas do éxito comercial do vehículo eléctrico.
O resultado é a previsión de baixada das marxes de rendibilidade nos próximos anos —as marxes do 10% das marcas premium non resistirán nos próximos anos, con Mercedes-Benz estimando que baixarán ata o 4%—, polo que a preparación para a próxima década está a estar ao ritmo de múltiples e ambiciosos plans para reducir custos para mitigar o impacto da caída.
Ademais, prevese que a anunciada menor complexidade dos vehículos eléctricos, especialmente relacionada coa propia produción de motores eléctricos, suporá, só en Alemaña, a perda de 70.000 postos de traballo durante a próxima década, poñendo en risco un total de 150 mil postos de traballo. .
Contracción
Por se fose pouco, o mercado mundial de automóbiles tamén está a mostrar os primeiros signos de contracción: as estimacións apuntan a 88,8 millóns de coches e comerciais lixeiros producidos a nivel mundial en 2019, unha redución do 6% en comparación con 2018. En 2020 o escenario contracción. continúa, coas previsións que sitúan o total por debaixo dos 80 millóns de unidades.
![Nissan Leaf e+](/userfiles/310/875_3.webp)
No caso concreto de Nissan, que tivo un annus horribilis en 2019, podemos engadir outras causas, aínda consecuencia da detención do seu antigo conselleiro delegado Carlos Ghosn e da posterior e problemática relación con Renault, o seu socio na Alianza.
Consolidación
Tendo en conta este escenario de fortes investimentos e contracción do mercado, é de esperar outra rolda de asociacións, adquisicións e fusións, como vimos recentemente, sendo o máis destacado a anunciada fusión entre FCA e PSA (a pesar de que todo indica que vai ocorrer). , aínda necesita confirmación oficial).
![Peugeot e-208](/userfiles/310/875_4.webp)
Ademais da electrificación, a condución autónoma e a conectividade foron os motivadores de múltiples asociacións e joint ventures entre constructores e mesmo empresas tecnolóxicas, nun intento de reducir os custos de desenvolvemento e maximizar as economías de escala.
Porén, o risco de que esta consolidación que precisa a industria para ter unha existencia sustentable poida facer innecesarias máis fábricas e, en consecuencia, traballadores, é ben real.
Esperanza
Si, o escenario non é optimista. Non obstante, é de esperar que, durante a próxima década, a aparición de novos paradigmas tecnolóxicos na industria do automóbil tamén dea lugar a novos tipos de negocio e mesmo a aparición de novas funcións —algunhas que aínda se poden inventar—, que podería supoñer un traslado de postos de traballo das liñas de produción a outro tipo de funcións.
Fontes: Bloomberg.