O pasado mes de xullo tivo lugar en Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Francia) o que foi o acto central das celebracións do centenario de Citroën, o “Encontro do Século”, que reuniu preto de 5000 vehículos históricos do construtor. Pero a sorpresa, esta, chegou en forma dun Citroën 2CV.
Non a que coñecemos, cuxa produción da súa longa traxectoria (1948-1990) remataría no noso Portugal, máis precisamente en Mangualde.
O que se viu en Ferté-Vidame sería un hipotético sucesor do modelo icónico, un estudo do estilo para un Citroen 2CV 2000 — un 2CV para o século. XXI.
O constructor francés non proporcionou moita máis información sobre un estudo tan intrigante, pero non é difícil imaxinar o contexto. Volvamos aos anos 90, onde asistimos ao inicio dun movemento retro ou neorretro, que cobrou forza na segunda metade da década, e que se prolongou neste século.
Subscríbete ao noso boletín
En 1994 Volkswagen comezou con Concept One, unha visión para un novo Beetle que chegaría ao mercado en 1997; Renault presentou o concepto Fiftie en 1996, en alusión ao 4CV (Joaninha); BMW relanza o Mini no ano 2000, sen esquecer o roadster Z8; A Barchetta de Fiat aparecería en 1995: e ao outro lado do Atlántico, en 1999, Ford mostrou un Thunderbird claramente "pegado" ao orixinal dos anos 50, chegando a produción en 2002.
Onde está o Citroën retro?
Atendendo á historia de Citroën, e aos diferentes modelos que a marcaron, non sería difícil imaxinar que os talleres do construtor considerasen a posibilidade de recuperar algúns deles para o novo século que vén. E que mellor candidato para volver que o emblemático Citroën 2CV?
Isto é o que podemos ver nas imaxes publicadas polo francés Le Nouvel Automobiliste. É un estudo e non un modelo funcional, só un modelo estático para a análise do deseño, sen ter nin un interior digno dese nome.
Probablemente foi concibido a finais dos anos 90, xunto con outros que darían lugar a modelos de produción, como o C3 Lumière Concept de 1998 (daría lugar ao C3) e o C6 Lignage de 1999 (daría subir ao C6).
Non obstante, o Citroën 2CV 2000 nunca fora lanzado en público, ata agora. As razóns para non seguir adiante con este proxecto poderían ser de distinta orde, pero iso non significa que a silueta do 2CV se esquecera. Basta ollar o primeiro Citroën C3...
O Citroën 2CV 2000 non evoca, adhírese moito máis obviamente ao 2CV orixinal: non falta o teito de lona! Cres que poderías ter éxito, ou foi a opción de Citroën de non seguir este camiño?
O que si é certo é que o Citroën 2CV segue protagonizando unha enorme sombra, influíndo non só nos deseñadores da marca, aínda tan recentemente como cando coñecemos o concepto Citroën Revolte en 2009; como outros deseñadores, doutras marcas, como podemos ver no Chrysler CCV de 1997.
Fonte e Imaxes: Le Nouvel Automobiliste.