Non se necesitan análises coidadosas nin datos de Pordata para verificar que a nosa flota de vehículos está envellecida.
A diferenza do que pasou coa nosa selección de fútbol, a xeración dourada dos 90 non foi substituída e leva máis de dúas décadas obrigada a cumprir o mesmo papel.
A pintura está queimada, o mantemento atrasado e as avarías sempre á espreita, pero non é culpa delas.
De quen é entón a culpa?
A culpa reside nos lugares onde se toman as decisións políticas. Onde se decide aumentar sistemáticamente a carga fiscal do coche, teimudamente sen entender que é unha parte importante da economía e mesmo da sociedade -en Portugal, o coche representa máis do 20% dos ingresos do Estado.
Subscríbete ao noso boletín
A culpa é de impostos como o IVE, o ISV e un IUC que incluso penalizan aos coches máis recentes.
Agora, nun país no que o salario mínimo non supera os 635 euros e o salario medio non está moi lonxe desa cantidade, moitos portugueses deben un profundo agradecemento a estes heroes sen capa con pintura queimada, que cada día cumpren misións para as que non son. xa tallado.
Grazas por negarse a parar, por usar pezas baratas, por ser fáciles de reparar e aforro no consumo. Basicamente, porque permiten que un país empobrecido non se empobrezca aínda máis.
O caso é que aínda que o aparcadoiro é vello, é mellor un país en movemento que un parado. Pregúntome como sería a nosa economía se eses 900.000 coches de máis de 20 anos deixasen de circular durante a noite.
É o momento de reformar os nosos heroes, neste sentido, hai que darlle razón á Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Porque dirixir ataques sistemáticos ao sector sen apoialo só seguirá agravando o problema. Necesitan descanso, medio ambiente, seguridade e tamén a nosa carteira. A economía grazas.