Klaus Bischoff. Lembra este nome cando vexas un Volkswagen Golf na rúa ou, especialmente, cando te atopes cun Volkswagen da familia ID na estrada. — a chegada ao mercado do Volkswagen I.D.3 está chegando en breve.
Foi sobre os ombreiros deste alemán, nado na cidade de Hamburgo en 1961, e formado en deseño industrial na Universidade de Arte de Braunschweig, onde recaeu a responsabilidade de reinventar Volkswagen para a «nova era» da electrificación, a través do ID. familia prototipo.
"Foi o reto máis grande da miña carreira. Non se trataba só de deseñar un novo produto. Era algo máis profundo que iso. Era necesario evocar todo o legado da marca e proxectalo no futuro”, así resumiu para nós Klaus Bischoff o que considera que é o “proxecto da miña vida”. Palabras do home que, entre outros proxectos, liderou o desenvolvemento do Volkswagen Golf VI, VII e VIII.
Hoxe, non é só a responsabilidade do deseño dos modelos Volkswagen a que descansa sobre os teus ombreiros. Klaus Bischoff é responsable de máis de 400 deseñadores repartidos polos catro recunchos do mundo, que dan forma e identidade ás marcas do «xigante alemán»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley e Lamborghini.
Marcas moi diferentes entre si, con obxectivos e especificidades diferentes, pero que responden entre si e á dirección do Grupo Volkswagen.
A última palabra é, por suposto, da administración do grupo. Pero eu son quen ten que interpretar e levar a cabo todas as pautas, mantendo a identidade individual de cada marca.
Durante máis dunha hora, a través de Skype, a un selecto grupo de xornalistas, Klaus Bischoff explicounos os retos e procesos que teñen que pasar os seus equipos para deseñar un coche moderno. “Hoxe temos máis ferramentas, pero o deseño de coches tamén é máis complexo e suxeito a maiores restricións que nunca”, díxonos mentres intentaba compartir imaxes do programa de debuxo que agora é o “lapis e papel” do seu equipo.
Klaus Bischoff explica a dixitalización do deseño
Durante máis de 20 anos, Volkswagen utilizou programas informáticos para deseñar os seus produtos. Porén, estes programas que antes eran complementarios son agora centrais en todos os procesos.
Por exemplo, en Volkswagen xa non se usa o tradicional lapis e papel. Para deseñar os primeiros bosquexos, o Grupo Volkswagen utiliza ferramentas informáticas que “reducen en ano e medio os custos de deseño e a duración do proceso creativo”, explicou o xerente.
Pasa o dedo pola galería e observa cada paso deste proceso:
1. Proceso creativo. Todo comeza cunha idea.
"As ferramentas de deseño actuais son tan poderosas que mesmo nos primeiros bosquexos xa é posible aplicar cor e sobre todo luz desde diferentes ángulos para probar a natureza e o comportamento das túas liñas", amosounos Klaus Bischoff a través de Skype mentres falaba connosco.
Subscríbete ao noso boletín
Este procedemento pode ir aínda máis lonxe. A partir de esbozos 2D agora é posible crear formas 3D para manipular.
Isto dálle ao equipo de deseño a posibilidade de producir unha maqueta virtual a tamaño completo mesmo nas fases preliminares do proxecto. "Ao final sempre reducimos o noso proxecto a un modelo de arxila real, pero o camiño que chegamos a esta fase é moito máis rápido e eficiente".
Os retos do COVID-19 e os retos habituais
É un tema ineludible, e Klaus Bischoff non se evitou. Os seus equipos están facendo un uso aínda máis intensivo das ferramentas dixitais, pero deixou unha mensaxe positiva sobre o que espera do sector da automoción nos próximos meses.
Vivimos tempos de incerteza, aínda non está todo moi claro. Pero como estamos a ver en China, o comportamento pode cambiar e actualmente hai unha gran demanda de coches e unha participación nos concesionarios. Pero podemos e debemos facer que os procesos de compra sexan máis dixitais.
Segundo Klaus Bischoff, a pesar de todos os avances tecnolóxicos no campo do deseño de automóbiles, o maior reto segue sendo o de sempre: “ser capaz de interpretar o ADN dunha marca —o que representa, o que significa— e deseña a túa propia evolución segundo esa identidade”.
Un traballo que non é doado, e que segundo as súas palabras “é a maior dificultade á que se enfrontan os novos deseñadores, e a miña maior dificultade como responsable do seu traballo. Manter a identidade da marca sen desvirtuar a creatividade e a liberdade de innovar que deben presidir todos os proxectos”.
Pasa o dedo para ver máis detalles do proceso creativo implementado no Grupo Volkswagen:
Un dos deseñadores de Volkswagen que traballa nun modelo virtual nun ambiente 3D.
O futuro do Volkswagen Beetle
Sobre o futuro dos modelos do Grupo Volkswagen, Klaus Bischoff faltou de palabras. Falamos dun responsable que leva máis de 30 anos perfeccionando a arte, ocultando os froitos do seu traballo ata o gran momento: a revelación nos salones do motor.
Klaus Bischoff foi un dos embaixadores de Volkswagen ID. BUZZ —a reinterpretación moderna do clásico “Pão de Forma”— tivemos que confrontalo co posibilidade de rexurdir do Volkswagen Beetle , o “coche do pobo”, en versión 100% eléctrica —por primeira vez na súa historia, non hai Carocha en Volkswagen.
Despois de confirmar que esta era "unha posibilidade" a través de Skype, Klaus Bischoff enviounos un correo electrónico, onde reafirmou unha vez máis a intención de Volkswagen de producir un eléctrico accesible para todos:
Producir un 100 % eléctrico realmente accesible para todos está definitivamente nos nosos plans. Pero o tipo ou formato de deseño aínda non está pechado.
Como no pasado recente, Klaus Bischoff foi un dos principais impulsores do proxecto ID. BUZZ, coa reinvención do concepto de “Pão de Forma” no século. XXI., quizais agora, con poderes reforzados dentro do Grupo Volkswagen, este deseñador tamén pode promover o renacemento do Volkswagen Beetle ou, se o prefires, do Volkswagen Carocha.
Lembrámosvos que Volkswagen está a traballar co máximo compromiso nunha versión máis barata da plataforma Volkswagen ID.3 MEB. O obxectivo é producir un coche eléctrico por debaixo dos 20.000 euros.
É esta a oportunidade perdida para o regreso definitivo —e con éxito...— do “coche do pobo”? Só o tempo dirá. De Klaus Bischoff foi imposible conseguir máis dunha praza, pero aínda así esperanzado "quizais".
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.