Aínda que o seu director executivo, Stephan Winkelmann, afirma que "o motor de combustión debe durar o máximo posible", Lamborghini tamén apostará moito pola electrificación.
Para comezar, no marco do plan "Direzione Cor Tauri", que corresponde a un investimento de 1.500 millóns de euros (o maior da historia de Lamborghini), a marca Sant'Agata Bolognese prevé electrificar para 2024 os tres modelos que compoñen a súa rango.
Nunha primeira fase (entre 2021 e 2022) este plan centrarase na "celebración" (¿ou será a despedida?) do motor de combustión na súa forma "máis pura", con Lamborghini planeando lanzar dous modelos con motor V12 sen ningún. tipo de electrificación, a finais deste ano (2021).
Nunha segunda fase, a da “transición híbrida”, que comeza en 2023, a marca italiana prevé lanzar o seu primeiro modelo híbrido para produción en serie (o Sián é de produción limitada) que culminará, a finais de 2024, con a electrificación de toda a gama.
O obxectivo interno da compañía, nesta fase, é comezar o 2025 cunha gama de produtos que emitan un 50% menos de emisións de CO2 que agora.
O primeiro Lamborghini 100% eléctrico
Finalmente, despois de todas as fases e obxectivos xa revelados, é para a segunda metade desta década cando se "mantén" o modelo máis intrigante desta ofensiva: o primeiro Lamborghini 100% eléctrico.
Será o cuarto modelo da carteira da marca fundada por Ferrucio Lamborghini, e está por ver que tipo de modelo será. Segundo British Autocar, este modelo sen precedentes utilizará a plataforma de EPI desenvolvida por Audi e Porsche.
Pero en canto ao formato que debería ter, aínda non hai información, onde só podemos especular. Non obstante, dado o probable recurso ao PPE, os rumores apuntan cara a un GT de dúas portas e catro asentos (un herdeiro espiritual do Espada?).
Non é a primeira vez que se discute a hipótese do GT 2+2 en Lamborghini. O ex CEO de Lamborghini Stefano Domenicali xa o mencionara nunha entrevista en decembro de 2019: "Non faríamos un SUV máis pequeno. Non somos unha marca premium, somos unha marca súper deportiva e temos que estar na cima”.
"Creo que hai espazo para un cuarto modelo, un GT 2+2. É un segmento no que non estamos presentes, pero si algúns competidores. Este é o único formato que vexo que ten sentido”, reforzou. É este?