Porsche ofrece unha gama moi ampla de versións do 911 e isto ocasiona ás veces algúns problemas á hora de identificar novos prototipos de desenvolvemento que se están "cazando". Pero esta copia que che traemos aquí, recollida no Nürburgring e cuxas fotos son unha exclusiva nacional de Razão Automóvel, é un "animal" completamente diferente...
Esta non é a primeira vez que un 911 (992) é capturado cun alerón traseiro fixo que nos leva inmediatamente de volta ao Porsche 911 Carrera RS 2.7 de 1973 que se utilizou máis tarde nas edicións limitadas Sport Classic do 911. Agora podemos ver un exemplar na que parece ser a súa configuración final, sen camuflaxe.
Dende o punto de vista estético, o que máis destaca —despois do rabo de pato...— son os parachoques, xa que foron “roubados” ao Porsche 911 Turbo S, aínda que con tubos de escape ovalados. Non obstante, e a diferenza do que ocorre cos modelos da familia "Turbo", esta unidade non ten as ventilacións laterais habituais.
A ausencia das típicas saídas laterais do 911 Turbo fainos crer que esta xa non será unha versión Turbo do Porsche 911, senón que ben podería tratarse da nova versión Sport Classic do deportivo alemán.
O último Porsche 911 Sport Classic presentouse ao mundo no Salón do Automóbil de Frankfurt de 2009 e tivo unha produción limitada a 250 unidades, cifra que pronto o converteu nun coleccionable. De confirmarse, a marca de Stuttgart debería apostar por unha estratexia comercial similar para esta nova incursión do 911 Sport Classic, converténdoo nun dos modelos máis exclusivos da súa gama.
Queda por ver que motor estará na base deste 911 Sport Classic. O modelo anterior estaba animado por un bloque de seis planos de 3,8 litros que producía 408 CV de potencia e 420 Nm de par máximo, unido a unha caixa de cambios manual de seis velocidades.